邮局工作人员王华在无人机起飞前进行了调试。
今年1月初以来，位于贵州省山区的贵阳市潍城镇居民经常看到无人机穿梭在镇上。肚子下面，有一个写着“中国邮政”的盒子。后来，当地人得知，这架无人机被镇上的邮局用来给周围的山区村庄投递邮件。北京青年报记者15日从当地邮局了解到，这款无人机目前一周飞行两次，未来如果使用得好，将会得到推广。
邮递员兼职无人机操作员。
15日上午，贵阳市潍城邮政支局工作人员王华将无人机带到镇上附近的空地上，向镇上五个村庄运送报纸和一些邮件。
邮递员王华过去常常骑摩托车每周三次给周围的几个村庄送信。因为山路崎岖，虽然距离不太远，但每次去时间都要一整天。从今年1月初开始，王华又增加了一项新任务，那就是操作无人机投递邮件。
“我们这里经济不发达，很多人都没见过无人机，所以刚开始飞的时候就有很多人围过来看。一些老人问我们时间无人驾驶飞机手表的情况，然后他们过来看了几次。”王华说。
王华介绍说，他说他驾驶的是无人机，但实际上，主要操作并不是由他完成的。他主要负责在无人机上装载邮件和检查电池，飞行路线已经由开发无人机的公司设定。他只需要用手机扫描飞机上的二维码，然后点击手机上的开始按钮，飞机就可以按照预先设计好的航线飞行了。
“以前骑摩托车从这些村子发邮件要花一整天的时间时间。现在整条路线都是无人机飞下来的，需要一个多小时。”王华说。
你需要换电池才能飞到每个村庄。
潍城邮政支局局长陈忠祥告诉北青报记者，目前镇邮政局只有一架无人机，他们选择了晏婴、银桥、麦香、星光、莲花寺五个村作为投递试点。陈忠祥说，之所以选择这些村庄，是因为它们比较偏远，而且时间用人力投递邮件要花很长时间，而且路途危险。
陈忠祥说，他们现在使用的无人机直径超过1米，有6个螺旋桨，理论上可以运载7公斤左右的货物。但出于安全考虑，规定运输重量不超过5公斤，村庄间飞行距离约10分钟。每次飞到一个村子，都需要村子里的人帮忙更换新电池，然后飞到下一个村子。整个行程结束后，是一个“接力”的过程。
“飞机起飞前必须充满电。上一次看到飞机的动力是82%，我们觉得可以完成一次飞行。然而，启动后，飞机仍然无法起飞。这可能是飞机R&D企业为了飞机的绝对安全而做的设计。”陈忠祥说。
暂时无法替代人工发货。
据无人机R&D公司工作人员介绍，飞机降落时，需要在着陆点铺设红蓝定位毯。无人机安装了垂直传感器，当它搜索定位毯时，它会准确地降落在定位地点。
陈忠祥告诉北青报记者，给镇邮政局配备无人机并不是镇邮政局的决定，而是上级部门选择了潍城邮政局作为试点，未来如果使用效果好，还会继续推广。
“村里很多人一开始看到飞机就觉得很新鲜，每个村负责管理飞机的人也都有微信群。当飞机起飞和降落时，每个人都会互相通知。”
星光村委会的安娜贝尔就是这架无人机的管理者之一。每次收到村里的邮件，他都需要给飞机换一块新电池。“如果电池没有充满电，飞机就无法飞行，但它绝对不会忘记给电池充电。大家有微信群都会互相提醒。”
陈忠祥说，过去邮局的邮递员一周要进山三次，现在已经减少到一周两次，而无人机现在一周飞两次，如果以后效果好，还会增加飞行频率。“但是，由于负载的限制，无人机目前还不能完全替代邮递员，而且到处都是，人们需要去取快递换电池，但还是有一些烦恼。如果将来这些工作能被机器取代，那就好了。”
文字/记者付伟
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