10月起,日本出租车的经营范围正式放宽,除了载客,还提供外卖服务。
他今年25岁,是横滨的一名出租车司机。中川从事这个职业已经三年了。面试当天,他去当地一家餐厅取外卖时,收到了公司调度员发来的信息。中川与门店交接后,外卖将按规定放入保温箱。因为顾客点了两箱高档鳝鱼饭,为了避免途中食物磕碰变形,中川用安全带把外卖固定在座位上。大约半小时后,他到达指定地点,将外卖送到顾客手中。
日本出租车司机中川龙野:日交通量可能还不到疫情前的一半。现在空着的时候可以送一次,感觉收入有保障。
据悉,中川曾经送过一次外卖,他的公司会根据距离向顾客收取至少2000日元,约合人民币128元。不过,该公司没有透露中川能拿到多少。受疫情影响,今年日本出租车公司收入大幅下降,一些地方甚至裁员司机。为了改善这一行业的运营,日本国土交通省于今年4月开始暂时允许出租车从事餐饮和配送业务。截至9月,包括中川在内的1700多家出租车公司已获得相关许可,超过日本出租车公司总数的四分之一。基于这种情况,国土交通省近日宣布延长临时措施,正式放宽日本出租车经营范围。
日本一家出租车公司的宣传部长Kookawa masahiro表示:通过参与送货等新业务,公司收入开始缓慢回升,达到70%至80%。公司还规划了以“租赁加餐饮”为卖点的新业务,希望成为新的增长点。
不同的出租车公司在获得外部补贴方面存在差异,导致出租车共享费存在差异。据记者调查,以30分钟的路程为例,每个公司的销售费用从58元到195元不等。
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