7月28日上午9: 00，江西省九江市的毛先生在湖北孝感至十堰的高速公路上匀速巡航，突然发现定速巡航无法关闭，随后刹车处于无效状态，只能高速行驶10分钟。这时，他们俩都吓得一片空白。先是打了110，然后警察说没有遇到过这样的情况。然后他们打电话给4S商店的技术人员寻求紧急帮助，然后他们能够在挂上头顶齿轮后以固定的速度提升巡航。
之后去4S店进行故障检测，但检测结果清晰，巡航控制出现异常情况，显示“车辆巡航控制控制信号不可靠”的结果。为此，制造商首先更换了巡航控制杆，车主仍在与制造商沟通后续问题。要知道，这次事件是在上次奔驰3月15日巡航控制失灵后不久发生的。这位车主的好之处在于，他用手机拍下了车辆失控的画面。我们再来回顾一下奔驰事件。
3月14日，焦作的薛先生开着一辆奔驰轿车去成都，中间匀速巡航，突然发现无法解除，于是高速跑了一个小时，最终依靠奔驰后台操作解除巡航。
虽然这次事件后的鉴定结果显示车辆完全没有问题，车主陷入了说谎的风波，让大家捉摸不透，但至少让我们意识到了匀速巡航失控的危险。
同样的问题，发生在短时间内，不再是偶然事件，而只是我们见过的问题。有多少类似的事件没有击中热点？那么就说明了一个问题，而且会发生这种事件，所以记住，如果定速巡航不能关闭，一定要观察路况，将变速杆设置到N挡，这样才能强行关闭，记住！
摘要
我个人认为，车内越来越多的电子辅助设备可以在一定程度上帮助我们减轻驾驶的疲劳，但归根结底，这些东西还是由电脑控制的。即使在正常的工作条件下，他们的判断条件也是有限的，但一旦出现混乱，他们就会变成疯狂的机器。
所以，并不是电子辅助设备不好，而是很多车主过于信任和依赖它们。毕竟电脑和人脑是有区别的。能少用的时候尽量少用。不要让自己变得懒惰。如果可以自己来，尽量不要让辅助功能代替。有选择地使用它。开车不是儿戏。
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