文献综述
据中国之声《新闻纵横》报道，现在很多司机朋友都很熟悉巡航控制系统，因为系统可以自动将车速保持在司机要求的速度，而无需踩油门踏板，这样车辆就可以以固定的速度行驶。它不仅减少了疲劳，还减少了不必要的速度变化，从而节省了燃油。
然而今年3月，发生了一起“奔驰汽车失控事件”，巡航控制是否可靠引发舆论关注事件发生后，第三方出具的司法鉴定意见综合判定车辆在连霍高速相关路段行驶过程中并未失控，车主也对这一意见表示尊重，但还是引发了人们对定速巡航安全性的讨论。
近日有媒体报道，江西九江一位标致车主称，前几天尹福高速行驶时，巡航速度失控，刹车失灵，在4S店电话指导下，挂空挡后才减速。4S店尚未对巡航速度失控的原因做出明确诊断。
江西九江车主毛说，事故发生在7月28日上午9点，当时他正在至湖北十堰高速公路上行驶。前面有一辆车，他想解除巡航加速超车，但由于某种原因无法解除巡航，巡航速度栏中的三个横杠不停闪烁。
毛先生说，他一大早从孝感开车后就开始定速巡航，发现失败后试图刹车，但没有成功。以每小时110公里的速度行驶了10多分钟，期间他还拨打了110和4s店的电话进行救援。根据4s店技术人员的指导，空挡接合后，车辆逐渐减速，匀速巡航解除，刹车恢复。
毛先生说，7月30日，他从湖北十堰回到九江后，开车到4S店进行检测。电脑确实读出了巡航系统的错误代码，但具体原因还不清楚。在与东风标致武汉总部确认后，4号店决定先定速更换巡航控制杆。但是对于这样的方案，毛先生并没有认可。因为配件需要订购，目前还没有更换。
毛先生说：“行车电脑报纸上的错误代码是巡航系统的信号不可用。我不太明白这是什么意思。但一定和巡航控制有关，也能和我驾驶电脑的里程匹配。”
据了解，毛先生的车辆是2015年10月在江西九江万顺鑫4S店购买的，目前仍在保修期内。根据毛先生提供的事件视频，事发时里程数公里。据毛先生介绍，除了外置行车记录仪外，其他车身电路都没有经过改装。
毛先生表示，从7月30日开始，他就相关问题致电东风标致的客服，但一直未能给出具体的解决方案。8月5日上午，厂家负责客服人员回电，称车辆可以进一步检测。毛先生告诉记者：“我们约好周二之后做远程检测。目前我们是口头上传这个故障码，然后他把整个代码上传到武汉总部。”
8月5日下午，记者致电九江万顺鑫4S店，工作人员表示不知道此事的处理进展。4s店一位姓叶的技术专家此前拒绝接受媒体采访。
随后，记者联系到东风标致总部一位刘姓客服人员，其表示由于故障没有再次出现，目前仍不确定客户反映问题的原因。下一步，毛先生的车辆将接受进一步测试。负责人说：“首先他的车出故障后去了4S店维修，然后故障就没有再出现。其次，用户心里可能还有顾虑和顾虑，所以我们也站在用户的角度考虑，通过总部远程诊断的方式，帮助他的车辆再次进行测试。第三，如果以后故障再次出现，我们的工作人员会去现场处理。沟通之后，用户还是很认可和接受的。”
目前4S店已经向厂家提供了故障码，厂家要求先更换巡航控制手柄，并将负责到底。随后，东风标致武汉总部回应称，已经做了初步测试，需要进一步跟进。目前尚未找到原因，可能是意外故障、外部因素导致的故障或产品质量问题等。
奔驰事件后，大家对巡航控制系统的信任度降低，对事件本身产生了怀疑。知名车评人曾表示，刹车和巡航是两个完全独立的系统，“巡航无法解除”和“刹车失灵”不太可能同时发生。然而，这两个事件非常重叠，甚至更加难以捉摸。
总之只能等厂家的检测结果，还不能妄下结论。这次你站在哪一边？
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