说最合适的，叫以前我没有能力，现在我要拿回每一块钱。
说一些引起通行费变化的最重要的原因。
1.新增高速客车费率不变，货车按车型收费(这是为了推广ETC)。空车很贵，但是满车的通行费大幅度降低，可以是三分之一左右(这在实际操作中并不准确，折扣可能会被遗忘)。唯一受益于此次改革的车型是蓝牌4.2米，无论是满载还是空载，收费都和轿车一样。
过去通行费是按照出入口最短距离和最便宜的路线计算的，因为如果两点之间有多条路，就不可能知道车辆走的是哪条路。然而，使用新的通行卡作为媒介相当于为每辆车安装一个临时etc。车辆通过高速公路时，会在高速龙门架上记录通行卡信息，同时写入龙门架信息，从而知道车辆走了哪条路，可以准确收费。在过去，这是最低的收费。现在，除非你拿着地图，计算每条路的收费标准，否则你的路费只能是高的。走公路贵，自然收费高，不分山区。十几年前平原地区的老路大多是4.1公里，而近几年的新路大多是5.6公里。走实际路径肯定比走最短路径贵。
以前出行费用是按照公里数和车型来计算的，但是现在的计算方式没有变。但是，过去国家要求差旅费精确到五元，所以当你的差旅费不是按五、十计算的时候，应该按照四舍五入的原则精确到五、十。比如汽车通行费7元的时候收5元，汽车通行费8元的时候收10元。在此基础上，etc车辆再提供5%的折扣。因此，你可以发现，当你过去乘坐高速旅行时，除非非常近，否则你会花最少的5元钱。最低消费限额避免了司机使用收费站，也避免了他们下次支付通行费。现在要求精确到人工车道1元，etc车道1分。自然，以前支付7元和5元的实际差旅费的人会发现差旅费增加了，但以前支付10元的8元差旅费的人也会发现差旅费下降了，现在最低消费变成了1元。但是，只有两公里的收费站很少，最低消费也很少。然后发现，上升的自然会抱怨，下降的只是咔嚓一声就过去了。
关于空车，一等车没有太大变化。坑最多的车辆是2级和3级。这两种类型的车辆在空载时大多重达5吨至9吨。过去，通行费只比一级车贵一点点。现在，3级卡车和4级公共汽车支付相同的金额。卡车空了不要上去。如果是蓝色的，那就算了。
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