大卫，就在前排，和他的竹制自行车骑手。
想
在东城区郎家胡同26号院，有一个小店，房间里摆放着各种自行车车架和零件。别小看这个“自行车店”，里面的车架都是竹子做的。这家商店的老板是王耀庆，一个美国男孩。偶然的机会，他试图用竹子制造自行车。王耀庆还希望通过自己的努力，引导人们以更环保的方式出行。
原因
社区里堆积着旧自行车。
大卫来自美国波士顿，在大学学习人类学。十年前，他第一次来到中国。2012年，大卫因工作原因再次来到北京。从人类学研究者到竹制自行车制造者的转变源于一个偶然的发现。
刚到北京不久的一天，大卫在一个小区的自行车棚里偶然看到堆积如山的旧自行车，突然想出了一个主意：“为什么不回收这些旧自行车？”
首先，大卫从垃圾堆里挑出一辆旧的公路自行车，邀请朋友改装。但他也注意到一些自行车零件严重损坏。应该用什么材料来替换这些破损的零件？这时，大卫想到了竹子。事实上，这个想法诞生于大卫的大学时代。原来他上过环保课，竹子的特性和用途让他一直有一种“竹子情结”。
钻研
跑遍全国寻找竹子。
大卫开始在网上搜索“竹自行车”，发现很多外国人已经做过了，还在网上发布教程。于是他根据网上的内容自学，然后根据教程需要的材料去网店购买。大卫的中文非常好，他的标准普通话令人惊叹。他能用中文说出许多自行车零件和零件的名字。
竹子送来后，他开始摸索材料。那时，大卫还没有辞职。下班后，他一头扎进竹子里，研究竹制自行车。三个月后，他的作品终于成功问世。车的主车架是竹子做的，接头是碳纤维和玻璃纤维做的，很结实。
尽管第一辆竹制汽车制造出来后很受欢迎，但大卫对现状并不满意。他觉得自己还缺乏竹子方面的知识。所以，去年，大卫带着他的梦想和竹子自行车专程去了台湾省，参观了竹子产区，拜访了竹子艺术家。起初，他试图使用人造竹子，这是一种表面有十字图案的竹子，但效果并不好。于是，他尝试用桂花竹、翠竹、紫竹、黑竹等材料。最近，他计划尝试云南产的铁竹。
为了让更多的人了解竹制自行车，去年5月，大卫通过互联网筹集了1.7万美元，实现了他教人制作25辆竹制自行车的梦想。
现状
每天忙着做自行车。
在东城郎家胡同26号院，大卫租了一间25平米的房子作为工作室。每天早上9点到晚上7点，是大卫和工作室学生最忙的时候。一年后，大卫说他和他的学生已经制造了149辆竹制自行车。
今天早上九点，在郎家的巷子里，王大为已经在车间里忙碌起来了。当被问及王大为一天能生产多少辆竹制自行车时，王大为说，我不生产汽车，但我培养兴趣。这个工作坊相当于一个内部培训机构。我教感兴趣的人如何制造自行车，并帮助他们制造自己的汽车。
记者看到，竹制自行车主要体现在车架上，其他部件还是过去常见的材料。
王大为说，除了环保，他更喜欢竹子，他认为竹子是一种非常好的制造材料。记者还看到，连他的手表都是竹子做的。
目前，王耀庆使用桂花竹作为框架，这些竹子将从江苏运回。王大为说，更好的材料是铁柱，但只有云南能找到。
未来要不要做一个行业，打造一个品牌？听到这个问题，王耀庆坚定地摇了摇头。虽然厂房位置靠近“潮地”，但他并不想做大。“能和邻居一起玩的感觉真好，我会一直把兴趣放在第一位。”
本报记者李环宇京益铭
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