竹子自行车

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探索淘宝那些神店：竹子也能做自行车。

2016-06-

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不要低估了竹制自行车！在参与的过程中，每一个微创新资本都让他们学会思考，并且会参与更大的话题，关于旅行以及个人如何影响一个社区。

罗经常换工作，在接触自行车之前，他必须找到自己的兴趣。作为一名自行车爱好者，他被一个竹制自行车工坊深深吸引，成为BBB最早的参与者之一。

(以下简称BBB)是一家淘宝店和一家线下作坊的名称。主人是王耀庆()，一个住在北京的美国青年。他不仅卖汽车，还教人们制造汽车。

双方一拍即合，罗成为了大卫在中国的合作伙伴。他们不仅制作了轻便好用的竹制自行车，还成立工作室教别人制作竹制自行车，吸引了一批自行车爱好者。

然而，BBB的这群年轻人正在创造一个独特的文化环境，教人们用自己的双手制作一辆竹制自行车，吸引更多的人参与交通和城市社区等话题的讨论，并影响周围的人和社区。用大卫的话说，就是“以小见大”。

每个人都是创造者。

创始人大卫不是自行车爱好者。他开始制作竹制自行车纯粹是为了好玩。

大卫来自美国波士顿，已经在中国北京生活了六年。他的工作是研究人类学，尤其是中国青年文化。他在一条小巷里工作，喜欢和居民聊天，热衷于探索日常事务下的社会文化。他发现，堆积在山上的废弃自行车在北京很多社区都能看到，但近年来，骑自行车出行的人越来越少。

2014年，只有10%的人骑自行车出行，几乎每个人都渴望拥有一辆私家车。汽车不仅是一种简单的交通工具，也是收入和地位的象征。

如何重新培育自行车文化？这已经成为大卫和越来越多中国年轻人的思考方向。

自成立以来，BBB一直在营造独特的文化环境，并得到了年轻人的支持和参与。如今，BBB Workshop有4名员工和一些志愿者。参与者主要是80后和90后。他们有一定的消费能力，追求文艺，渐渐地，学生的构成更加丰富。有外企经理，有中学生，有外国人，甚至有的公司选择把员工培训交给BBB。在这个过程中，参与者也会有很多微创新。大卫认为“每个人都是制造者，他们的创造力使竹制自行车生意成为可能。”

工作室成立之初，BBB就定下了教人制作25辆竹制自行车的目标，已经远远超过了这个数字。两年来，400多人来车间学习，成功打造竹制自行车310辆。

每年夏天，研修班都会举办暑期志愿者培训项目，参与者都是中国高中生。去年，五名高中生在BBB完成了为期两周的全日制实习。他们学习了制作竹制自行车的各种技巧，还从自身兴趣出发，以人类学的方式研究了他们为社区贡献了什么价值。

有些女孩很害羞，但参加了研讨会后，她们都更自信了。她从自己的兴趣出发，在竹子上画画。她发现巷子里的老人整天坐在沙发上聊天，缺乏与孙子孙女的交流，于是在BBB的支持下，女孩在区委会上举办了兴趣班，教小区里的居民制作竹编工艺品，受到了居民的欢迎，两代人在做的过程中加强了沟通。

不仅是志愿者，工作坊的参与者也会有所改变。一个学中医的研究生本来就胖。在女友的鼓励下，他报名参加了车间，自己做了竹制自行车。他非常自豪。他每天骑自行车，半年内瘦了10公斤。

玩竹自行车会“上瘾”。罗告诉《天下网商》，这一年发生了一些变化，觉得手办越来越好玩了。他逐渐成为别人眼中的“竹制自行车专家”，赢得了大家的尊重。我学会了如何认真做一件事，并倾注了我的热情。

把有趣的想法变成现实。

其实竹制自行车的想法来源于如何改造社区堆积在山上的废弃自行车。

大卫想到用竹子这种中国常见的原材料来代替严重损坏的车架。其实这是他在大学上环保课时的一个想法，但是在美国没有竹子是不可能实践的。大卫做了很多研究，搜索了各种数据，在淘宝上买了竹子和自行车所需的所有零件和工具。他用双手尝试，用大麻纤维和环氧树脂粘合材料，替换夸张的白色车轮，鼓捣出了第一辆竹制自行车。说起来容易，但是做起来需要很大的耐心和经验，所以只能稍微摸索一下，处理好每一个细节。

David告诉《天下网商》，其实在1894年，英国人就发明了竹制自行车，但是随着工业化的到来，钢和铝合金成为了自行车的原材料。直到近20年前，国外制造商试图再次制造竹制自行车。“其实，任何人都可以做到。”他说。

大卫每天骑着他的竹自行车上下班，这吸引了许多人好奇的目光。对竹子骑行的兴趣继续发酵。大卫申请了3000美元的基金，带着他的第一辆竹制自行车去了台湾省。他找到高雄、南投的竹专家和竹工匠，多了解竹子，同时学会了如何弯曲竹子，如何让竹子更坚韧，如何照顾竹子。他得到了很多鼓励和支持，并获得了足够的竹子资助来制造25辆竹制自行车。

于是，竹制自行车的事业开始步入正轨。

2014年春天，大卫在北京东城区郎家胡同租了一套小房子，自己动手粉刷装修，购买了工具和配件。竹自行车工作室开业。启动资金来自他在美国的众筹，而中国的众筹则成为更多年轻人看到这个项目的注册渠道。

为了让BBB被更多人知道，平时喜欢用淘宝购物的大卫萌生了开一家淘宝店的念头。2014年9月，他的淘宝店正式开张，成为了最具创造力的卖家之一，一些外地网友慕名而来。

“以小见大”的世界

越来越多志同道合者的出现，一些充满想法的不安分的年轻人也加入进来，学习制作竹子自行车的队伍不断壮大。这群年轻人一起定制装备和工具，制作标准化的工作坊流程，不断地试错，这是一个漫长的过程。第一次开工作坊，学员制作一辆车的竹子车架需要30多个小时，而现在只要16个小时就能完成。

BBB工作坊第一次出现在了广州，后来又去了三亚、老挝、日本、美国波士顿、丹佛等地，学员都成了朋友，一些地方也陆续出现了学员组建的竹子自行车工作坊。

罗明宁说，竹子材质细腻，而且很轻，减震功能强。他曾经骑着竹子自行车上妙峰山，超越了许多骑着专业赛车的骑行者，这让他感到骄傲。“对我来说，竹子自行车已经可以满足我的出行需求，而且更是我骑车的动力。”

最重要的原材料竹子也是经过长期选择、测试才定下来的。除了台湾，他们也考察了一些竹子基地，最终选择竹乡浙江安吉作为原材地。北京比较干燥，为了防止裂开，也对竹子做了特殊加工。

现在的大卫还是麻省理工大学的研究生，学习城市规划，竹子自行车的工作坊也开到了波士顿。BBB的意义还是一如开设之初，它不是一个用来赚钱的项目，而是拓宽年轻人精神的一个空间，通过一起动手一起思考，探讨一些可能性。

大卫特别喜欢“以小见大”这个中国词语，通过做一个小小的竹子自行车，参与者会思考，参与到一个更大的话题中，关于出行，关于个人如何去影响一个社区。大卫不在意自己的影响范围有多大，他在乎的是交流的深度。

世界上没有一辆完美的竹子自行车，但创造本身是无价的。

7月22日，BBB工作坊将会带着竹子自行车亮相上海，参加淘宝造物节。罗明宁表示，这是一个让更多人了解BBB和竹子自行车的好机会，他们很期待在线下产生新的连结和发现。

（来源：天下网商记者：俞晓燕）

竹子自行车 【公路车吧】

大卫，就在前排，和他的竹制自行车骑手。

想

在东城区郎家胡同26号院，有一个小店，房间里摆放着各种自行车车架和零件。别小看这个“自行车店”，里面的车架都是竹子做的。这家商店的老板是王耀庆，一个美国男孩。偶然的机会，他试图用竹子制造自行车。王耀庆还希望通过自己的努力，引导人们以更环保的方式出行。

原因

社区里堆积着旧自行车。

大卫来自美国波士顿，在大学学习人类学。十年前，他第一次来到中国。2012年，大卫因工作原因再次来到北京。从人类学研究者到竹制自行车制造者的转变源于一个偶然的发现。

刚到北京不久的一天，大卫在一个小区的自行车棚里偶然看到堆积如山的旧自行车，突然想出了一个主意：“为什么不回收这些旧自行车？”

首先，大卫从垃圾堆里挑出一辆旧的公路自行车，邀请朋友改装。但他也注意到一些自行车零件严重损坏。应该用什么材料来替换这些破损的零件？这时，大卫想到了竹子。事实上，这个想法诞生于大卫的大学时代。原来他上过环保课，竹子的特性和用途让他一直有一种“竹子情结”。

钻研

跑遍全国寻找竹子。

大卫开始在网上搜索“竹自行车”，发现很多外国人已经做过了，还在网上发布教程。于是他根据网上的内容自学，然后根据教程需要的材料去网店购买。大卫的中文非常好，他的标准普通话令人惊叹。他能用中文说出许多自行车零件和零件的名字。

竹子送来后，他开始摸索材料。那时，大卫还没有辞职。下班后，他一头扎进竹子里，研究竹制自行车。三个月后，他的作品终于成功问世。车的主车架是竹子做的，接头是碳纤维和玻璃纤维做的，很结实。

尽管第一辆竹制汽车制造出来后很受欢迎，但大卫对现状并不满意。他觉得自己还缺乏竹子方面的知识。所以，去年，大卫带着他的梦想和竹子自行车专程去了台湾省，参观了竹子产区，拜访了竹子艺术家。起初，他试图使用人造竹子，这是一种表面有十字图案的竹子，但效果并不好。于是，他尝试用桂花竹、翠竹、紫竹、黑竹等材料。最近，他计划尝试云南产的铁竹。

为了让更多的人了解竹制自行车，去年5月，大卫通过互联网筹集了1.7万美元，实现了他教人制作25辆竹制自行车的梦想。

现状

每天忙着做自行车。

在东城郎家胡同26号院，大卫租了一间25平米的房子作为工作室。每天早上9点到晚上7点，是大卫和工作室学生最忙的时候。一年后，大卫说他和他的学生已经制造了149辆竹制自行车。

今天早上九点，在郎家的巷子里，王大为已经在车间里忙碌起来了。当被问及王大为一天能生产多少辆竹制自行车时，王大为说，我不生产汽车，但我培养兴趣。这个工作坊相当于一个内部培训机构。我教感兴趣的人如何制造自行车，并帮助他们制造自己的汽车。

记者看到，竹制自行车主要体现在车架上，其他部件还是过去常见的材料。

王大为说，除了环保，他更喜欢竹子，他认为竹子是一种非常好的制造材料。记者还看到，连他的手表都是竹子做的。

目前，王耀庆使用桂花竹作为框架，这些竹子将从江苏运回。王大为说，更好的材料是铁柱，但只有云南能找到。

未来要不要做一个行业，打造一个品牌？听到这个问题，王耀庆坚定地摇了摇头。虽然厂房位置靠近“潮地”，但他并不想做大。“能和邻居一起玩的感觉真好，我会一直把兴趣放在第一位。”

本报记者李环宇京益铭

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