近日，电动汽车行业巨头特斯拉在美国卖保险的消息传遍全球。某新能源汽车公司出售汽车保险，给国内新能源汽车保险行业带来了观念的碰撞。
调查：
特斯拉保险要等到进入中国。
8月28日，特斯拉在官网宣布推出旗下车险产品——“特斯拉保险”。比一般保险便宜20%，已在美国加州推出，将大规模推广。
便宜20%，不是小数目。特斯拉的这一举措将率先为加州特斯拉车主解决高保费问题，同时也提供全面的保险和理赔管理需求。
目前，特斯拉在江苏有两家官方直营店，分别位于南京和苏州。9月17日下午，记者前往南京中山路18号基德广场特斯拉直营店，向工作人员询问特斯拉保险的相关情况。工作人员说，目前还没有传入中国。
据了解，上海特斯拉超级工厂正在建设中。按照特斯拉的计划，特斯拉上海工厂最迟将在今年年底量产特斯拉汽车。随着特斯拉的国产化，特斯拉的保险也将进入中国市场。
据相关人士介绍，新能源汽车无论从零部件还是电池寿命来看，在车辆结构上都与燃油车有很大不同，投保风险比传统汽车要困难得多。与传统汽车相比，新能源汽车保险具有综合单均保费高、风险频次高的特点。特别是与人民生活关系最密切的新能源汽车，其单笔平均保费比传统汽车高出28%，赔付率高出5个百分点。一旦特斯拉保险在中国推出，有望为新能源车险市场带来新的热点，解决相关市场的弊端。
现象：
高保险低赔偿的新能源汽车保险引发争议。
特斯拉自销保险的背后是新能源汽车的高保费和高赔付率，以及保费增长的“蓝海”，这一点从中国新能源汽车的数据就可以看出来。
江苏省工业和信息化厅8月6日发布的《关于促进新能源汽车产业高质量发展的意见》明确了江苏新能源汽车产业的发展目标，计划到2021年，全省新能源汽车产量突破30万辆，形成一两家年产能超过10万辆的新能源汽车生产企业。
庞大的市场，却没有完善的机制，这让消费者左右为难。记者询问了南京几家财产保险公司、4S商铺和新能源汽车车主，发现新能源汽车的保险流程和产品与燃油车相同，但新能源汽车的保险价格却大相径庭。南京比亚迪新能源公司车主刘女士表示，该车总价只有8万多，但保险比燃油车高30%，遇到问题很难理赔。
类似的诉讼也频频发生。近日，新能源汽车“高保低赔”案再次引发争议。
天津市津南区人民法院网公布的一则案例显示，消费者李在享受了10万元购车国家补贴后，实际支付6万元购买了一辆售价16万元的纯电动车，并按16万元的金额投保。保险期间，李的车辆发生单方交通事故，造成全损。保险公司只同意支付李实际购车费用6万元。面对上述看似不公平的“高保险低赔偿”现状，不少新能源车主感到“吃了亏”。
未来：
需要推出车险专属产品。
江苏省保险学会助理秘书长偶尔也会说：为自己的实物产品推出保险服务，打造长产业链，是一种商业策略。它最大的优势不仅仅是增加了实物产品的附加值，还能为保险做充分的统计和准确的损失数据，使得建议的纯保险费率接近实际损失率；其次，可以有针对性地开发专业化的保险产品，实现专业化运营，借助实体产品销售渠道降低销售费用
据相关人士透露，从特斯拉的保险销售情况可以看出，国内市场急需新能源车险专属产品来弥补风险敞口。专属新能源保险不仅要规定补贴前后的价格，还要明确赔偿限额，在车损险中判断新能源汽车电池自燃、短路、碰撞损失等风险及其赔偿标准。建议规范有车价补贴的新能源汽车保险覆盖标准，明确不同损失程度下的损失赔偿标准，确保消费者能够得到合理的风险保障，避免为消费者提供套利空间。
江南时报全媒体见习记者孙海燕。
(编辑：张洋)
查看全文
去“贺勋财经"”看看这篇文章的专题。
本文链接：http://www.slxf119.com/4351.html 转载需授权！
网友评论