1.国内保值率差，品牌价值一般，可以在二手车市场买一辆过年的车。
2.合资车就像韩系04和法系207的一些伊兰特车型，质量还可以，还过得去，也不是很值钱。
3.然后就是最经典的老德系，比如老捷达、老普桑、四眼马球、个人双门高乐、高尔夫、宝来等。所有这些汽车如果出了故障都很容易修理。虽然它们很旧了，但仍然对制造业有抵抗力。不建议老帕萨特起步。帕萨特空间大，但是车龄真的太老了，油耗也比较高。另外，维修成本和后期用车成本都不低。
4.日本价格合适的车不多，比如2005年的卡罗拉市场价1.8万左右，保值率异常。然后是丰田04的Vios和本田04的Fit。
第一辆车：2009-10年的比亚迪F3。
比亚迪F3也被视为一代神车。它在长度上与卡罗拉非常相似。这是一辆标准的紧凑型车，空间很大。买新车时价格便宜，二手车性价比高。
1.5L自然吸气发动机，105马力。
百公里油耗6-7升，在路上走的时候悬架阻尼有点不舒服，内饰塑料感很强，在低价车里面动力还是很不错的。虽然一开始有点肉，但跑起来感觉很轻，在城市里跑绰绰有余。
快速加速时动力不够，速度上升很慢。很多时候，你必须在第三档超车。高速跑到130的时候，音响引擎的声音不好，最高速度是140。但是，只有牛才敢开这种车到这个地步。
比亚迪F3的配件也不贵。比如你在网上买了一辆高品质的喷漆前保险杠170，去汽配城价格会低一些，而且这款车的维修成本一点都不高。这叫国产车。如果价格便宜，就不用担心养车了。
第二辆：2005-06年上牌的捷达。
捷达的品质是众所周知的，老捷达也是出了名的强悍，2005年和2006年上牌的捷达在二手车市场还是很容易找到的。
1.6自然吸气92马力。
里程10万，只要不发生重大事故，就可以启动。一点小麻烦不算什么。现在几乎是一家能修捷达的修理厂。配件好找，修车也不贵。
退一万步来说，即使买一台发动机大修，也只要2.3万元，而2005年上牌的捷达只要8.9万元，2006年上牌的捷达只要1万元。回来把车收拾一下，也不会比现在4万块钱的新车差！
第三款车：2004-2006年的桑塔纳3000。
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