此外，各地对网约车政策的执行和落实也越来越严格，很多司机选择观望或离开，滴滴不得不不断投入补贴来维持供应。春节期间，打车特别困难。滴滴昨日发布的数据显示，从早年到正月初六，全国打车平均成功率一直保持在60%左右，也就是说，每10辆出租车中有4辆不能乘坐。
昨天，滴滴出行流传的一份财务数据在网上爆炸。
数据显示，滴滴在2018年出现巨额亏损，全年亏损高达109亿元。同时，滴滴在2018年共投入113亿元用于司机补贴。
多家媒体曾要求滴滴出行进行核实，但至今未得到回应。
早在去年9月，滴滴CEO程维就发表了一封内部信，称2018年上半年，公司净亏损超过40亿元，司机和乘客补贴总额超过117亿元。
程维曾在内部信中写道：“过去六年，我们没有实现盈利。”
过去6年，滴滴出行累计亏损约390亿元。
也就是说，过去6年，滴滴每天亏损1780万元。
对损失的几种推测。
第一，滴水成本高。
目前滴滴公司员工很多。作为互联网公司，用人成本不低。
据拉古说。com，目前滴滴有461个岗位，薪资分配从2k到70k不等，25-50k的岗位占55%。可见是滴滴主要招聘岗位的薪资标准。如果按照这个量级计算，仅滴滴的年薪支出就要几十亿。
难怪有网友调侃：“滴滴员工1万人，平均每人年薪100万，一年工资100亿。滴滴平台通常一分钱都赚不到，所以2018年亏损员工的工资是100亿，没有错。”
第二，烧钱快，还钱慢。
过去几年，滴滴在竞争中保持不败，成功干掉了不少对手，“补贴玩法”功不可没。基于“多劳多得”的基本原则，滴滴给司机的奖励非常丰厚。动态调价、调度费、高铁费、感谢费、消费、春节服务费全部返还司机。在乘客方面，有优惠券、折扣券、免费自行车券等。一直存在。
春节期间司机暴露收入账单，在当月收入中，奖励占比近三成，都是真金白银烧出来的。
三是整顿裁员。
2018年连续发生的两起搭便车事件迫使搭便车业务被纠正并无限期取消。易观智库2017年7月的报告显示，滴滴打车业务占打车市场的66%，约为第二名的3倍。没有这么强的营收点，滴滴的营收就会受损。
随后，滴滴调整组织架构，上海团队解散。随后滴滴宣布取消2018年的年会，CEO程维也在股东大会上宣布，由于公司业绩不佳，年终奖较去年减少一半，高管集体没有年终奖。今年年初，另一家媒体报道称，滴滴计划裁员，总数可能超过1000人。
第四，盈利模式模糊。
就连滴滴这样的行业龙头，还是不知道怎么赚钱。“现在是烧钱的好时机，也是赚钱的火葬场。”。
Ofo曾经是行业龙头，但很难找到盈利点。资本破产后，欠下巨额债务；美团的亏损偷偷增加了商家的占比，导致很多商家逃离美团，这也是盈利难的表现。
滴滴要想继续做大，必须有新的、明确的盈利点。
以上几点可能才是滴滴亏损的真正原因。利润差，只能开源节流，裁员只是节流的表象。
资料来源：财经节点技术公司
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