滴滴6年亏390亿

滴滴6年亏损390亿元是怎么来的？9月7日，滴滴创始人兼CEO程伟发来内部信，称滴滴不是“脏”企业，赚钱也不是高于一切。与此同时，我再一次为乐清的骑行自责，也公布了滴滴上半年的经营数据，自6年前成立以来，累计亏损约390亿元。

“滴滴有没有价值观，是不是一个只关心利益、忽视安全、逃避责任的“脏”企业？滴滴有这个能力吗，能保障用户安全出行吗？互联网旅游是一个应该存在的行业吗？“9月7日，程伟发写了一封内部信，反思最近的安全事件。

“滴滴绝不是一家“脏”企业，也不是一家赚钱高于一切的企业。我们已经六年没有盈利了。2018年上半年，公司整体净亏损超过40亿元。”程维说。

同时，9月7日，新京报独角鲸科技独家获悉，滴滴创业6年累计亏损约390亿元。创业已经六年没有盈利了。此前有报道称，滴滴计划在下半年或明年上市。

滴滴回应

今天，滴滴出行创始人兼CEO程维发布内部信，也提到滴滴过去6年没有盈利，2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元。平均而言，GMV的旅游业务约占16%，大部分都返还给了司机和乘客。公司整体GMV毛利率仅为1.6%。上半年，包括司机高峰补贴、接单和服务奖励、乘客优惠在内的补贴返还总额超过117亿元。

程维提到，滴滴2018年上半年整体净亏损超过40亿元。平均而言，GMV的旅游业务约占16%，大部分都返还给了司机和乘客。公司整体GMV毛利率仅为1.6%。上半年，包括司机高峰补贴、接单和服务奖励、乘客优惠在内的补贴返还总额超过117亿元。

尽管如此，滴滴在经历了六年多的战斗后，依然是资本的宠儿。

成立于2012年的滴滴，从最早的天使轮融资开始，资金高达数百万元。经过6年的发展，已完成至少9轮融资，融资总额超过200亿美元。

资本的力量使得滴滴不断对旅游行业进行合并重组，成为这个市场的绝对王者。2014年12月，滴滴完成了7亿美元的D轮融资，两个多月后，滴滴和快的合并。网络汽车战场已经从“三国”变成了“两强争霸”。2016年6月，滴滴宣布完成新一轮45亿美元股权融资。两个月后，滴滴出行宣布收购优步。

此后，滴滴的扩张融资还在继续。今年3月19日，新京报记者独家获悉，滴滴新供应链金融资产支持证券(ABS)获得上海证券证券交易所无异议函，获批发行额度100亿元上架。

近日，滴滴(厦门)股权投资有限公司和滴滴(厦门)股权投资基金管理有限公司同日成立。大股东为滴滴出行创始人兼CEO程维和滴滴主体北京小菊科技有限公司。注册资本为人民币1000万元。依法从事非公开交易企业股权投资及相关咨询服务；受托管理股权投资基金并提供相关咨询服务。

此外，据媒体报道，滴滴将于2018年下半年上市，拆分专用车等业务正在为上市做准备。上市后，估值可能达到700亿-800亿美元，换算成人民币，从4800亿元到5500亿元不等。

程维的内部信：

中城安保

所有橙色的人：

乐清事件发生已经十几天了。我想每个人都和我一样，沉浸在生命逝去的痛苦中。滴滴也陷入了质疑风暴。我自责。所有问题都是管理者的问题，事件的主要责任在我。

走下流水线，半夜停止服务，穿上一系列安全措施，内部取消增长目标，迎接多部委的大检查.高速发展的滴滴突然踩刹车。那天，我在办公区遇到了一个不认识的年轻同事。他走过来给了我一个拥抱，说加油。我的心温暖而感动。最近大家一定都很痛苦，所以我写这封信给大家，让我们隔空拥抱。

这几天，我和大家一样，痛听着市民和主管部门的批评和建议，也在内心反思。我们无法回避几个问题：滴滴有没有价值观，是不是一个只关心利益，忽视安全，逃避责任的黑心企业？滴滴有这个能力吗，能保障用户安全出行吗？互联网旅游是一个应该存在的行业吗？

问题在于我们自己。好胜心盖过了初心，疯狂奔跑的发展模式已经埋下了隐患。内部系滴滴6年亏390亿统升级跟不上规模扩张，就像灵魂跟不上步伐。互联网第一次开始大规模地组织和运输生活。然而，鉴于时代的机遇，我们并没有真正理解我们肩上的责任和挑战，缺乏敬畏。我们的安全指标体系存在盲点，超过了关注， 1亿英里事故率、死亡率、冲突率等宏观指标。重大恶性案件防控体系不健全。不法分子趁虚而入，给用户带来了不可挽回的伤害，而滴滴也付出了沉重的代价。

但是，亲爱的同学们，痛定思痛之后，我们是不是要彻底否定互联网旅行的原因？我们是不是彻底失去了信心，放弃了梦想，失去了改正错误的能力？

我的心是坚定的。让旅行更美好是我们在创业，的出发点，也是每一个小橘子加入公司的初衷。今天的挑战是我们应该继续努力的方向。

我们正在探索一条从未有人走过的路。虽然有人质疑互联网出行的安全性，但我们还是看到发生率远低于传统出租车行业，检出率为100%。从出租车软件入手，推出了大数据风险预测模型、人脸识别、一键式报警、紧急联系、号码保护、行程分享、行程记录、线上线下驾驶员培训等安全功能和保障措施。每天有2700万个电话受到号码保护。超过40万人分享了他们的旅行，并向他们的亲戚和朋友报告了他们的安全。每天，客服学员处理210万条查询和投诉，其中紧急求助1万多条；每天，访问审计平台

将4万多不合格的申请挡在门槛之外。2017年，平台事故发生率降低了21%，后座安全带使用率从2.5%提升到10%。大家过去所做的努力都是有价值的。

滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业。6年来我们还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。我们出行业务对应GMV的平均约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。利润绝不是滴滴最关注的目标。作为承担亿万次交通出行服务的平台，我们会坚持低毛利运营，把收入更多投入安全和体验。

我们仍然承载着亿万用户的信任。每天都有乘客进线为好的服务表达感谢，最艰难的时刻很多司机为我们送来鼓励，每个大区都珍藏着用户和警方送来的锦旗。正是为了不愧对他们，我们不能轻言放弃，我们必须加倍努力。

全体小桔人，请大家跟我一起，哪里跌倒哪里爬起来！放下浮躁，投入安全，彻底补课。我们更需要从文化上把安全第一融入血液。需要我们夜以继日，守护生命，我们才能心安。需要大家相信我们永远不会为利润放弃安全，用户和社会才会心安。

新业态才刚刚起步，我们坚信，融合传统交通行业的安全管理经验，加上互联网的透明和大数据技术，一定会让出行更安全。行胜于言，让我们用行动赢回用户的信任，重建社会对移动出行的信心。

滴滴要旗帜鲜明地做一家社会化企业。我们将把平台规则和定价机制向公众和监管机构公开，更开放透明地与公众和监管部门、各界专家进行沟通，更虚心诚恳地向外界学习，听取批评建议，更快推动网约车合规进程，与全社会共建为人民群众服务的社会化出行平台。

现在，我们正积极配合多部委的联合安全大检查，准备更加深入持久的安全攻坚战。公司现已升级成立安全指挥部。我任组长，柳青任副组长。各战线核心干部都动员和投入进来：

-CTO线调动力量，全面升级安全产品运营体系，最大化降低安全隐患；

-客服体系投入攻坚战役，保证建立快速反应机制，处置到位；

-各业务线协同，迅速推进网约车合规方案设计与落实；

-安全事务部加强对全局安全体系的专业化建设和监督，全力推动警企联动合作；

-其他各部门，在各自战线上共同努力，建设完善公司安全体系。

争分夺秒，倾尽全力。众志成城，安全。

危难关头，要向每一位坚定的小桔人和你们的家人说一声感谢。

我爱大家。

程维

2018年9月7日

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6年亏390亿 终于真相了 原来是这样

此外，各地对网约车政策的执行和落实也越来越严格，很多司机选择观望或离开，滴滴不得不不断投入补贴来维持供应。春节期间，打车特别困难。滴滴昨日发布的数据显示，从早年到正月初六，全国打车平均成功率一直保持在60%左右，也就是说，每10辆出租车中有4辆不能乘坐。

昨天，滴滴出行流传的一份财务数据在网上爆炸。

数据显示，滴滴在2018年出现巨额亏损，全年亏损高达109亿元。同时，滴滴在2018年共投入113亿元用于司机补贴。

多家媒体曾要求滴滴出行进行核实，但至今未得到回应。

早在去年9月，滴滴CEO程维就发表了一封内部信，称2018年上半年，公司净亏损超过40亿元，司机和乘客补贴总额超过117亿元。

程维曾在内部信中写道：“过去六年，我们没有实现盈利。”

过去6年，滴滴出行累计亏损约390亿元。

也就是说，过去6年，滴滴每天亏损1780万元。

对损失的几种推测。

第一，滴水成本高。

目前滴滴公司员工很多。作为互联网公司，用人成本不低。

据拉古说。com，目前滴滴有461个岗位，薪资分配从2k到70k不等，25-50k的岗位占55%。可见是滴滴主要招聘岗位的薪资标准。如果按照这个量级计算，仅滴滴的年薪支出就要几十亿。

难怪有网友调侃：“滴滴员工1万人，平均每人年薪100万，一年工资100亿。滴滴平台通常一分钱都赚不到，所以2018年亏损员工的工资是100亿，没有错。”

第二，烧钱快，还钱慢。

过去几年，滴滴在竞争中保持不败，成功干掉了不少对手，“补贴玩法”功不可没。基于“多劳多得”的基本原则，滴滴给司机的奖励非常丰厚。动态调价、调度费、高铁费、感谢费、消费、春节服务费全部返还司机。在乘客方面，有优惠券、折扣券、免费自行车券等。一直存在。

春节期间司机暴露收入账单，在当月收入中，奖励占比近三成，都是真金白银烧出来的。

三是整顿裁员。

2018年连续发生的两起搭便车事件迫使搭便车业务被纠正并无限期取消。易观智库2017年7月的报告显示，滴滴打车业务占打车市场的66%，约为第二名的3倍。没有这么强的营收点，滴滴的营收就会受损。

随后，滴滴调整组织架构，上海团队解散。随后滴滴宣布取消2018年的年会，CEO程维也在股东大会上宣布，由于公司业绩不佳，年终奖较去年减少一半，高管集体没有年终奖。今年年初，另一家媒体报道称，滴滴计划裁员，总数可能超过1000人。

第四，盈利模式模糊。

就连滴滴这样的行业龙头，还是不知道怎么赚钱。“现在是烧钱的好时机，也是赚钱的火葬场。”。

Ofo曾经是行业龙头，但很难找到盈利点。资本破产后，欠下巨额债务；美团的亏损偷偷增加了商家的占比，导致很多商家逃离美团，这也是盈利难的表现。

滴滴要想继续做大，必须有新的、明确的盈利点。

以上几点可能才是滴滴亏损的真正原因。利润差，只能开源节流，裁员只是节流的表象。

资料来源：财经节点技术公司

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