原标题：小明自行车负债超4000万，还欠12万用户2500万押金
长江商报
长江商报记者张璐
随着“资本热潮”的消退，自行车共享仅用了两三年时间就从狂欢走向了“崩溃”。近日，小明自行车在沉寂许久后，再次进入人们的视野。
7月1日，广州齐悦信息技术有限公司(以下简称“齐悦公司”)经理发布“小明自行车”最新索赔表。据统计，小明对自行车设计的索赔总额超过4500万元。其中，小明自行车用户12.5万人存款余额合计超过2500万元。
管理人表示，月启新公司(小明自行车的经营者)申报的债权已经审核确认，并制作了《员工债权审核确认表》、《用户债权审核确认表》和《普通债权审核确认表》。
125，000用户的押金尚未退还
7月1日，已经破产的小明自行车发布债权声明，确认小明自行车超过12.5万注册用户申请退还保证金共计2500万元，为普通债权。
职工债权方面，根据齐悦公司行政人事记录及相关劳动仲裁裁决，齐悦公司共有职工债权人115人，拖欠职工工资及赔偿金合计近160万元。此外，管理人还确认了30名非用户普通债权人的债权，债权总额超过1920万元，其中供应商之一梅州凯达自行车共享有限公司确认的债券近1400万元。截至目前，小明自行车申报确认的员工、用户、供应商债务累计1万元。
公开资料显示，小明自行车由远宅米联合创始人兼首席运营官金朝辉于2016年7月创立。核心团队来自滴滴出行和优步，智能硬件团队由拥有30多年自行车研发经验的自行车工程师组成。
2017年12月18日，广东省消费者委员会针对小明自行车拖欠消费者押金、资金账户管理不规范等一系列问题，向广州市中级人民法院提起消费者民事公益诉讼，正式启动首起自行车共享公益诉讼案件。2018年5月19日，广东省消费者委员会官方微信宣布，小明自行车的运营方广州齐悦信息技术有限公司正式进入破产清算程序。
广州市中级人民法院公告称，未退还定金的消费者是对齐悦公司享有债权的债权人，可以依法行使申报债权的权利。消费者可通过“小明自行车破产工作信息”微信官方账号进入“小明自行车破产债权申报核查”小程序申报余额保证金。时间债权申报截止时间为2018年6月27日。
当时，齐悦公司公开发表声明道歉称，由于业务经验有限，公司在经营管理和经营决策上存在严重失误，导致“小明自行车APP”广大用户申请退还押金的问题无法解决，损害了消费者利益，造成了严重的不良社会影响。
据公开报道，小明自行车已在广州、上海等全国十多个城市投放了43万辆单车共享，用户总数超过400万。小明自行车的押金标准是每人199元。按此计算，公司累计收取的保证金约为8亿元。
未来，我们要注意“场景”
近年来，自行车共享发展迅速，迅速消亡。从2017年下半年开始，悟空单车、麻池单车、小榄单车等单车共享纷纷离场。
和小明自行车类似，ofo最近在关注也很流行。2018年底，ofo的存款被媒体曝光。很多用户反映ofo很难退押金，申请退押金后多日未收到退款。今年6月17日，中国判决
艾媒咨询发布的《2018中国共享单车发展现状专题研究》显示，随着共享单车企业实行无门无障的押金模式，共享单车企业的盈利模式已经从依靠押金和骑行费转变为依靠骑行费和广告费盈利。但部分企业运营过程中押金难退的问题，对用户的影响还是很大的。
事实上，随着“资本热潮”的消退，自行车共享企业正面临着巨大的挑战。今年以来，不少单车共享和平台相继上调车价，覆盖京沪杭等地。这一轮集体涨价的背后，是单车共享企业难以盈利的窘境。在经历了资本狂欢和野蛮生长之后，单车共享行业逐渐冷淡，曾经疯狂传播数量、靠补贴打价格战的单车共享企业，如今变得理性起来。
对此，行业评论员张书乐在接受长江商报记者采访时表示，押金模式本身就是早期单车共享普遍存在的问题，问题的根源在于押金的去向。在早期的单车共享盈利模式中，互联网金融的现金池是由巨额存款形成的，从而实现了单车共享金额的分散和互联网金融的受益。但显然，后者的风险系数更大。
事实上，自行车共享很难通过自己的自行车租赁业务盈利。那么，在未来的盈利模式中，单车共享还能突破哪些方面呢？
张书乐认为，“未来的核心依然是场景，即继续保持单车共享中的覆盖率和用户触达度，同时依托单车共享的便利性和出行大数据形成更多场景在线上线下解锁。只有成为许多出行场景的一部分，并从其他场景中受益，我们才能实现对自行车共享自身业务损失的补贴。”
责任编辑：卢淑敏
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