复兴
驾驶员可以按下启动按钮，实现多种功能
采用ATO后，司机可以从车站自动启动列车，自动在站与站之间运行，根据计划自动调整运行时间，准确进站，进站后自动开门。
那么，ATO的工作流程
它是什么样的？
让我们看看！
地面调度中心制定行车计划后，通过数据传输网络将计划发送到地面
自动驾驶仪的地面设备
然后，该设备通过铁路移动通信网络将计划发送给动车组上的自动驾驶车载设备。ATO车载设备收到计划后，根据动车组当前位置计算控制速度曲线，而不是驾驶员自动控制动车组的加速、运行、减速、停车、开门。
自动驾驶模拟器
由于ATO控制保证了驾驶操作的一致性，可以消除不同驾驶员水平带来的差异，按照作业计划精准驾驶，有效提高运输能力。
已通过严格测试，即将投入试运行
与时速80公里、站间距离几公里的地铁相比，时速350公里的高铁跑得更快，站间距离通常是几十公里。因此，高速列车自动驾驶系统的信息内容、覆盖范围和处理逻辑的类型更加繁多和复杂。
肖鑫了解到，在开发ATO列车控制系统期间，钢铁科学院
可用性和智能性得到了提高。
2018年6月至9月，中国铁路总公司在京沈综合试验段组织开展ATO列控系统试验。在94天的列车累计里程公里测试中，铁路科学技术研究所研制的自动驾驶设备运行稳定、控车精准，已顺利通过全部测试项目，即将在首批高铁线路试运行。
国产自动驾驶列车控制系统
最后，让我们一起来看看
复兴路上的这些技术！
来源：科技日报
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