然而，两个月后的7月9日下午，国家市场监管总局发布公告。东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求向国家市场监管总局备案了召回计划，决定召回2015年12月15日至2018年5月17日生产的1.5T发动机的2016-2017款东风本田思域。
召回车辆在时间的生产于5月17日结束，恰逢Tomoto在5月16日宣布“油阀”最终解决方案的第二天，也就是说解决方案出来后，后续生产的本田1.5T发动机已经按照新的改进方案进行生产。
而且召回原因与CR-V的1.5T车型相同：由于设计原因，当部分在续航里程内的车辆在低温环境下继续短距离行驶时，发动机油位会升高，当发动机油位升高到一定程度时，发动机故障指示灯会亮起。如果车辆在这种状态下继续行驶，可能会损坏发动机，存在安全隐患。
至于解决方案：东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆更换空调控制单元并升级FI-ECU软件，同时为配备CVT变速箱的车辆更换散热器下导管总成并升级TCU软件，以抑制油位升高。
根据东本发布的“声明”，其描述了“终身保修”下召回车辆发动机的主要零件清单，包括曲轴、主轴承、连杆和活塞等11个主要零件。如果发动机部件在使用过程中因发动机机油增多而损坏，东本将免费为车主更换发动机总成。此外，本次召回还将赠送500元的精品券和免费保养一次。
但这样的召回措施真的能从根本上解决问题吗？
笔者认为这样的措施只是“拆东墙补西墙”，只是治标不治本。召回措施后，发动机机油增多的问题得到解决，但随之而来的是油耗增加，甚至变速箱也会出现冷却问题。
说白了，这款发动机存在“设计缺陷”，无法有效应对低温环境，所以后期的各种补救措施都无法根治。
当然，在华南这样的高温环境下也不用太担心。
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