壳牌石油有哪些优缺点？为什么有这么多人
无论是壳牌喜力还是其他品牌的机油，油桶上都有很多英文和数字，经常被新手混淆。虽然有维修工推荐，一般车主还是没有目的。其实只要知道简单的规则，就能看懂油桶上的标志，轻松为您的爱车选择合适的润滑油。SAE是美国汽车工程师学会的简称，SAE等级代表油品的粘度等级。是单级油，而-30和-40是多级油。其中‘w’前的数字越小，表示低温下粘度越低，发动机在冷启动时的保护能力越好；“w”后的数字是机油耐高温的指标。以壳牌特供喜力油()为例，最典型的数据是-40。美国石油学会是全美国的.
无论是壳牌喜力还是其他品牌的机油，油桶上都有很多英文和数字，经常被新手混淆。虽然有维修工推荐，一般车主还是没有目的。其实只要知道简单的规则，就能看懂油桶上的标志，轻松为您的爱车选择合适的润滑油。
SAE是美国汽车工程师学会的简称，SAE等级代表油品的粘度等级。是单级油，-30，sae15w-40是多级油。其中‘w’前的数字越小，表示低温下粘度越低，发动机在冷启动时的保护能力越好；“w”后的数字是机油耐高温的指标。
以壳牌特级喜力油为例，最典型的数据是SAE 10 W-40。API是API比重的英文缩写，API等级代表机油质量的分类。它用简单的代码来描述机油的工作能力。
API机油分为两类：“S”系列代表汽油机油；' c '系列代表柴油机油；当字母“S”和“C”同时存在时，表示发动机油对汽油和柴油通用。如果“s”优先，它主要用于汽油发动机。相反，它主要用于柴油发动机。
从‘SA’到‘SJ’，机油的性能会比前者更好，机油中会有更多的添加剂来保护发动机。字母越低，质量等级越高。国际品牌的油品等级大多在SF级以上。比如壳牌特殊喜力是APISJ级，而壳牌红喜力机油是APISG级，说明特殊喜力的质量等级高于红喜力机油。通常，发动机机油按粘度分类和质量分类进行分类。世界上广泛使用的SAE(美国汽车工程师学会)分类和API (api重力)分类是这两种分类方法的典型代表。
根据SAE分类，冬季使用的油有6种，夏季使用的油有4种，冬夏使用的通用油有16种。冬季使用的机油等级分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W。符号w代表冬天。w前数值越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用最低温度越低。夏天用的油的等级分别是20、30、40和50。数值越高，粘度越高，适用最高温度越高；冬季和夏季的一般油品等级分别为5w/20、5W/30、5w/40、5w/50、10w/20、10w/40、10w/50、15w/20、15w/30、15w/40、15w/50和15w/50
按照API质量分类，机油分为汽油机油系列(即S系列)和柴油机油系统(即C系列)。每个系列的油品按英文字母顺序排列，分为几个等级。从国外和香港进口的机油包装上的标志由SAE粘度分类等级和API质量分类等级组成。
通常以SAE开头，后跟粘度代码；按API质量分类的机油标签一般省略API，直接标注质量等级代码。如标签为SAEl0WSD，表示冬季汽油机油中粘度分类为SAEl0W，质量星级为APISD参考号为SAE30SD，表示粘度分类为SAE30。
具有APISD质量等级的夏季汽油机油；标志为SAEl0W-30SD(或SAEl0W/30sd)，表示粘度分类为冬夏季满足SAEl0W和SAE30的通用汽油机油，质量等级为APISD。我国80年代以前，机油规格少，品种单一。虽然有传统的分类规范，但没有统一的国家标准。
目前，我国制定的汽车发动机油新国标分类方法包括GB7631。3-89国产内燃机油质量分类与GAEJ300APR84机油粘度分类为同等效力。汽油机油分为五个等级：EQB、EQC、EQD、EQE和EQF。这五种汽油机油的使用特点和使用场合是：——等级用于在温和条件下工作的卡车或客车以及其他汽油发动机，具有一定的清洁度、分散性和抗加氢腐蚀性；——级用于卡车或公交车等在中等工况下工作的汽油机，也可用于国外需要SC级油的汽油机。它具有良好的清洁度、分散性、抗氧化性、耐腐蚀性和抗渗透性；EQD ——级用于卡车、公共汽车以及一些恶劣工况下工作的小汽车的汽油发动机，能够满足配备曲轴箱强制通风装置的汽油发动机的要求，国外要求的SD、SC级油的汽油发动机性能优于EQC级油；EQE级——用于在恶劣条件下工作的汽车和一些卡车的汽油发动机。
能满足汽油机配备废气转化装置的要求，与国外要求相近的SD级油的汽油机性能优于EQD；——级用于在较恶劣条件下工作的轿车和部分货车的汽油发动机，也可用于国外需要SF、se、SD、SC级油的汽油发动机，性能优于EQE级油。
国产机油粘度分类新方法等效采用了国际SAE粘度分类。机油的分类和不同特性
友在选择机油时，经常只考虑价格，而忽略其性能，认为机油都具有相似的品质。造成这种误解的原因是大家对机油的分类及各类机油的不同特性了解较少。机油的特性及区别目前，机油分类体系以美国石油协会(APT)品质分类系统使用最为广泛，它是根据机油的工作能力，采用简单的代码来描述发动机机油的。其中"S"类用于汽油发动机，从"SA"一直到"SH"，每递增一个字母，机油的性能就会好过前一种许多，机油中就会有更多用来保护发动机的添加剂。
在机油的特性中，最重要的一点是它的粘度。对于那些低温时粘度小，高温时粘度大，能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油，我们定义为多级机油。目前市场上的机油统分为矿物油和合成油，最高档的油属合成油。
一般高档车都选择合成机油。合成油比一般的矿物油具有较高的粘度指数，随温度转变而产生的粘度变化很少，因此在高温及严寒情况下，仍能维持适当的粘度，而提供合适的保护。另外，合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下，对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，因而具有更长的使用寿命。
机油的选择和使用可依据以下几个方面进行。依品质来区别。机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。(本文不涉及半合成机油)依黏度来区分。黏度是指流体(含气体及液体)在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。
一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度，40度是相对于冷车时的状况，而100度是高速运转或塞车时的情况。如果黏度太浓，所产生的阻力也相对提高因此会产生如下不利因素：一、影响冷车时引擎的启动这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，20W／50就不如5W／40易起动；二、增加耗油量黏度高的机油阻力也高，会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加启动时引擎的磨损引擎在一段时间没发动时，原本附着在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保护在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的几率就会增加；四、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热能，使机件操作时温度升高。
电喷车用哪种机油时下新出的汽车中，电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣。的确，电喷车有不少优点，例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了15%—20%。不过，它对机油的要求，尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。
安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。安装三元催化转化器必须具备两个条件，一是必须实行汽油无铅化，因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效；二是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0。
12%以下的机油。如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低。机油中的磷含量低于0。12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。而磷含量在0。
12%以下的机油级别为APISH及其以上级别的油品。因此，如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用SH及SH以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。机油质量的鉴别发动机的润滑系统，与人体的血液循环系统非常相似。
人体离不开健康的血液，一旦失血过多或血液发生质变，生命将受到严重威胁，甚至失去生命。一台发动机工作质量的好坏与寿命的长短，在很大程度上取决于机油数量的多少和质量的优劣。健康的人体具备造血功能，能及时补充新鲜血液，而发动机却做不到这一点。
另阻，对机油作用的理解和重视程度将起着决定性的作用，发动机的"生命"就掌握在你的手中。如国产EQ1091载货汽车，有的60万公里不大修，而有的几万公里就大修，存在着巨大的差别。这里面虽然也有其它因素的影响，但润滑是最主要的原因。
下面着重介绍简陋条件下机油质量的鉴别和更换方法。机油质量的鉴别与选用（一）新机油质量的鉴别与选用目前，市场出售的机油并非那么"纯洁"，以次充好，以劣充优的现象普遍存在。当你需要购买机油时，如果不具备质量鉴别和牌号识别能力，应请专门的技术员或经验丰富的技工帮助选择。
1、观察机油颜色国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。
2、识别机油牌号和试验粘度国产桶装机油分汽油机油和柴油机油两种。汽油机油按粘度分为HQ—6、HQ—6D、HQ—10和HQ—15四种牌号，气温低应选用牌号数字小的或带"D"字的机油，气温高应选用牌号数字大的机油。
柴油机油按粘度分为HC—8、HC—11和HC—14号三种牌号，选用原则与汽油机相同。随着我国机械行业与国际标准逐步接轨，机油的牌号也逐渐与国际标准相适应，目前有些国产机油的牌号已使用进口机油标准牌号，具体选用方法与下述相同。
进口机油以丰田纯牌机油为例：高级轿车应使用5W—40全天候机油，虽然价格较高，但它能确保高级轿车的润滑效果；增压柴油机应使用CD—30机油；一般车辆冬季使用SG10W—30机油，夏季使用SG—30机油。
3、闻气味合格的机油应无特别的气味，只略带芳香。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，绝对不可使用。(二)使用中机油的鉴别鉴别使用中机油的质量，是确定是否需要更换机油的依据。
1、搓捻鉴别取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。搓捻时，如有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应更换。2、油尺鉴别抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。
3、倾倒鉴别取油底壳中的少量机油注入一容器内，然后从容器中慢慢倒出，观察油流的光泽和粘度。若油流能保持细长且均匀，说明机油内没有胶质及杂质，还可使用一段时间，否则应更换。4、油滴检查在白纸上滴一滴油底壳中的机油，若油滴中心黑点很大，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围黄色浸润很小，说明机油变质应更换。
若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的黄色浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。以上检查均应在发动机停机后机油还未沉淀时进行，否则有可能得不到正确结论。因为机油沉淀后，浮在上面的往往是好的机油，这样检查的只是表面现象，而变质机油或杂质存留在油底壳的底部，从而可能造成误检。
你该用什样的机油根据非正式的统计，国内汽车商品中单是机油就超过几十种品牌，只要你走一趟汽车百货店，全合成、半合成矿物油，SG、SH、真的看的眼都花了真不知如何挑起，真不知该用哪一种才适合。
而商家所推荐的也几乎都是获利高的商品，真正好用、真正适用，倒也未必。我们从车厂的要求，机油制造厂的建议，一些国际知名车队的使用经验中整理出一些概念，希望你能从中找出你对机油的选择的依据。依品质来区别机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。
二者最大差别在于∶合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及长本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。
同样，在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。（先声明∶本文不考虑所谓的半合成机油，子曰∶吾恶紫之夺朱）依黏度来区分黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。
一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度，40度是相对于冷车时的状况，而100度是高速运转或塞车时的情况。如果黏度太浓，所产生的阻力也相对提高因此会有些状况发生。如∶一、影响冷车时引擎的启动。
这在低温时会更明显，例如在冬季时到玉山赏雪，2OW/50就会比5W/40来的不易起动。二、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。三、增加启动时引擎的磨损。
引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。四、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。
依使用环境的气温来决定任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷，因为它是气冷式引擎，一切只靠机油来冷却，它内部的技术通告中，就对每一款送验（油品制造商要求）的机油作出结论。
但是最基本的，它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。以台湾而言，气温最低不低于摄氏五度，最高不曾高过摄氏四十度，在这范围内一般上，10W/40、10W/30都不适合，而合成油最少要5W/40以上。
5W/30、10W/30都不适合。以上是在挑选机油时你必须了解的常识，以先用车环境的气温来决定机油黏度，再以预算来考虑用矿物油或合成油。纯代步用何种油如果汽车只是一种代步工具，而且你只有上下班时才会用的到，车狂实在很想劝你将车卖掉改搭公车算了，何必再为车龙增添尾巴，15W/40的一般矿物油就够你用了。
如果你想节省汽油费用，全合成的5W/40可以满足你的要求，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。喜欢拉转数应该用何种油引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。
如5W/50、10W/50或15W/50。但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对于矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。
但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如两千以下的四缸车，转数一拉后来快就到红线，或许稍浓一点的机油（例如10W/40相对于5W/40），会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，三千以上的，六缸以上的，这类车引擎转数通常比较不会上到红线（当然也有例外），因此就比较不必那讲究。
另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果"达达"声很明显，那你就应该将黏度增加。高压缩比引擎该用那种油我们很主观的告诉你，黏度高的合成油，是唯一的选择。如5W/50、
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