那么如何才能解决这个问题呢？在美国美国联邦贸易委员会的一次会议上，有人指出，汽车安全在消费者信任问题上越来越明显。长期不被信任的黑客应该可以加入网络安全组。换句话说，我就是不忍心让我的孩子与狼为伍。他们的做法是设立奖金，让黑客攻击系统，找到漏洞并修复。本月初，菲亚特克莱斯勒成为第一个吃螃蟹的人，特斯拉也设立了奖金，引诱黑客测试自家产品的安全性。
其实会有这种事。边肖并不惊讶。去年，边肖本人写了一篇名为《红色警报，黑客来袭中！》的文章，详细描述了两名“白帽子”在家中黑进《连线》杂志记者驾驶的吉普自由光，并迫使汽车驶离路基的过程。根据当时的另一份报告，在拉斯维加斯的黑帽会议上，四名黑客在大约20分钟的时间内侵入了一个特斯拉控制系统。可见车辆的网络安全问题确实亟待解决。
对于这种“发动群众对抗群众”的非典型做法，菲亚特克莱斯勒的高级安全架构经理认为，他们的做法可能并不传统，但时代的快速发展和科技的快速进化促使工业安全人员改变固有思维，这种威胁是普遍存在的，这就需要汽车制造商进行跨界联系，以功能化、多领域的方式应对日益严峻的网络安全形势。与之合作的网络安全公司负责人也表示，说到黑客，大家的第一印象都是利用高超的计算机技术窃取信息，作恶多端。其实这些被“黑”的人，很多都只是喜欢技术，喜欢测试，喜欢编程，把突破安全系统当成对自己技术的一种考验和挑战。这是他们试图接近外界的方式，汽车厂商可以利用好这种方式，通过漏洞奖励的方式拉近与他们的关系。
俗话说：黑猫白猫，抓到老鼠就是好猫。这也非常适合安全漏洞检测。既然有那么多“黑帽子(猫)”和“白帽子(猫)”跃跃欲试，你为什么不干脆打开门，让他们尽情地捕捉和填补空白呢？同时，边肖也想借此机会提醒国内车企，网络安全不仅限于电脑、手机、无线网络，你的产品也包括在内。国外已经在未雨绸缪了。你还在等什么？国内的网络专家不一定比国外少，但也可以用来提高产品的安全性，让互联网技术受益，让未来的用户放心。为什么不做呢？
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