2019年12月21日4时起，京藏高速五环路正式通车。从京藏高速到北五环的路上，机动车会经过五环。整个京藏高速公路都配备了ETC通道，应用了物联网相关技术，机动车可以直接通行，不用停车，不用上牌。同时，京大熊猫开开高速公路五环专用通道已建成，计划近期通车。
据北京市交通委负责人介绍，五环路包括京开高速西红门收费站和京藏高速清河主站，五环路立交桥与两个站点相连。如果市政公路和高速公路也连接起来，就会出现堵车的情况，不利于北京市民从京藏高速和京大熊猫开开高速直接到达五环路。因此，交通委员会在设计时已经将高速公路与市政公路分开。目前，上述所有路段均已通过五环路专用通道进行改造。
京藏高速的设计也很人性化。市民在出京途中如不慎驶入京藏高速，可从前方不远处的清河北收费站直接出门，然后在小营桥下的道路上掉头，再从清河北收费站进入京藏高速，走主干道，然后沿东西五环方向离开京藏高速。时间在这个过程中的花费也很短，只有10分钟。
这是什么原因呢？因为清河收费站到上清桥的专用路段经过后，北京最右侧的两个车道从清河收费站出来就是五环专用通道，可以直接从五环公路旁边的辅道行驶，与京藏高速相接。完全孤立；北京方向清河主站左侧7车道为京藏高速入口，不能进入五环路；本版块维持进京方向现状。这样，人们就不会再出错了，方便了人们的出行。
那么京藏高速公路ETC系统使用物联网的原理是什么呢？本文采用了射频识别技术。由于有源标签传输距离长，需要供电，所以根据标签特性安装在车辆上时是有源的。这是事实。在车辆自动识别技术的发展过程中，已经试验和实现了许多不同的自动识别技术，如感应线圈识别技术、声表面波识别技术、条形码识别技术、红外通信识别技术和射频识别技术等。但最终主流归结为采用射频识别技术作为ETC系统的车辆自动识别技术。
ETC系统俗称不停车收费系统，是以现代通信技术、电子技术、自动控制技术、计算机和网络技术为主导，实现车辆不停车自动收费的智能交通电子系统。通过路侧天线与车载电子标签之间特殊的短距离通信，系统可以自动识别车辆并交换相关的充电数据，通过计算机网络对充电数据进行处理，从而实现自动充电不停车的全电子充电管理系统。射频识别系统利用安装在车内的射频卡(无线电收发器)存储车号及相关信息。安装在车道上的射频天线可以通过专用短距离通信(DSRC)的方式与无线电收发器交换信息，并读写存储的内容，从而识别当前经过的车辆。收费系统主要有三个特点，即不停车、无人操作和无现金交易。ETC技术在国外有着悠久的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统都实现了本地联网，实现了规模经济。
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