高速收天价施救费

【原车之家】随着汽车数量的不断增加，在道路上行驶时难免会发生事故，伴随事故而来的天价救援费用也逐渐成为热门话题。数万元的救援费用使用频繁，救援公司无法自主选择，没有明确的收费标准，成为高速事故救援的痛点。

那么，高速救援费真的是救援公司报的吗？带着这个问题，我也查了数据，发现基本上每个省市对于高速救援费都有明确的价签。我们来看看陕西省高速公路救援服务收费标准。

公路拖车过高的要价让司机们头疼。面对救援公司的狮子大嘴，很多司机选择了妥协。事故发生时，没有太多精力去纠结成本，价格也没有提前谈妥。救援公司把车拖走的时候，事后去取车的时候已经没事可做了。另一个重要原因是司机没有其他选择。高速救援在很多地方都是垄断行业，但每一个垄断行业都会从地面开始。在交警面前，司机别无选择，只能被动接受。

在收费标准明确的基础上，为什么会有天价的救援费，这是一个值得我们深思的问题。相关部门的不作为甚至助长了这些不正之风，视高速收天价施救费制度、政策为无物，使得具体的收费价格千差万别。面对消费者的质疑，他们拒绝解释，甚至无理取闹。

对于我们的卡友来说，遇到天价救援费时，要积极运用法律手段维护自己的合法权益。当然，我们必须使用正确的手段。虽然维权之路艰难，但法律无论如何都是最大的。我们的货车之家会继续介绍其他省份高速救援的收费标准，供大家参考。(文本/王学杰)

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正是因为失职、不作为、漠视群众利益，甚至虐待，这家吊装公司才理直气壮、肆无忌惮地黑，才告诉负责的业主不要天天干，土地不灵。这十天里我们都能想到他们的恐惧和无助。

如果这件事没有在网上发酵，作为“路上人”的车主夫妇真的不知道什么时候才能走出困境。

正是这些公职人员的职业麻木，直接造成了向群众求助的直接痛苦。我们可以看到，当地已经对正祥路管大队主要负责人尹德兴、肖洋、邓勇进行停职检查，并展开专项调查。外出与警察打交道的警官和辅警也受到了调查。相关部门发布的最新结果是，涉案吊装公司被路政工作人员私下联系，公司2人因涉嫌强迫交易已被刑事拘留。

问题又来了：

既然高速救援必须是指定单位，怎么能给“路政工作人员私下联系”这么大的漏洞？

现场调解的路政人员怎么了？

是“育儿”吗？

这将是一个孤立的案例吗？

难道以前从来没有发生过，就等着刘先生的“大不了”吗？

这背后有多少利益联系，有没有可能暗中掩盖纵容，是个人见钱眼开的欲望，还是有系统有组织的“暗箱操作”？如果没有“利益链”和“保护伞”，这个何鸿燊的吊装公司怎么会有这么大的胆子？如果只是个人的“私人接触”，这个何鸿燊的吊装公司怎么可能如此“自信”“畅通无阻”？

我们希望当地有关部门，特别是纪检监察部门，能够查明真相，为业主讨回公道，给市民一个真相。

除了这些，还有一个问题需要追溯和质疑：玉目山服务区300米货车大梁断裂的坑是从哪里来的？它存在了多久？既然在服务区附近，为什么没人修？但是刘先生的车辆在高速公路上的服务区遇到了“这个坑”，那么，高速公路管理部门负责赔偿吗？而不是让主人承担这一切。

网上发现一个9年前的帖子，说：在陕西开车，遇到事故或故障，司机最怕遇到路管。很多司机在陕西路政学会了漫天要价，敲诈勒索路费。当事故司机遇到这样的情况时，他没有权利投诉，也没有权利投诉。这些场景有多相似？想想就恐怖！

在“天价救援费”消息的帖子里，我们也能看到不少经历过烂车高速吐的车主，拖车吊装别无选择，只能问异常高的价格。我们可以理解，出于安全考虑，不允许我们自己救援或拖后腿，但这不能成为垄断经营的理由，更不能成为高价收费的来源。甚至从安全的角度来看，可以设定行业准入标准，加强审核管理，引入市场竞争机制，验证合理的收费标准。毕竟对于交了这么多税费的车主来说，高速救援应该具有一定的公益性和服务性，而不是把“在路上”的车主当成待宰的肥羊，把别人的尴尬困境当成发财的好机会。

我们希望，对湖南高速“过高救助费”的查处，不要只靠退钱、停职、刑事拘留两个人来解决，而要以此为开端，系统治理高速救助费乱象，深挖其中可能隐藏的腐败、罪恶、暴利，以“闪电般的速度”彻底填平高速公路上损害群众利益的“深坑”。让在高速公路上行驶的车主不再经历“脱险”，能够一路顺畅“放心丸”。

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