编者按：
自2003年比亚迪在中国生产出第一辆纯电动汽车E6以来，就一直坚守在新能源汽车领域。2020年初以来，比亚迪的刀片电池和DM-i超级混动技术相继发布，获得了不少好评和销量。当新能源竞争进入新阶段，沉淀了18年的比亚迪能否凭借E平台3.0的领先技术优势实现彻底爆发？
9月8日，比亚迪专属e-平台3.0正式发布，全新概念车-x首次亮相。如果说2003年e平台1.0实现了三款电动车关键技术的平台，2016年e平台2.0实现了纯电动车关键系统的平台，那么经过18年的技术沉淀和创新，今年9月8日，e平台3.0实现了整车架构的平台。与前两代相比，e平台3.0有四大特点：智能、高效、安全、美观。
从用户需求来看，用户对新能源汽车的选择还是以安全性和续航能力为主。比亚迪e平台3.0的升级和推广正是基于用户的这两个核心痛点。不仅有效解决了用户在新能源汽车安全性和续航方面的痛点，还大大提升了智能驾驶体验。与之前的DM车型不同，e平台3.0已经成为纯电动汽车的专属平台。这是比亚迪在新能源赛道上的又一个重要转折点。下面，我们来看看比亚迪给大家带来了哪些惊喜吧！
什么是平台3.0？
比亚迪的E平台3.0已经正式发布，那么E平台3.0是一个怎样的平台呢？平台3.0是一款纯电动平台基于高水平智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全性的发展逻辑，进一步将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技框架化、模块化，兼容多种布局模式(前驱、后驱、四驱)，可扩展性高。
平台从底盘层、高压层、低压层、车身层发展而来，突破了电动汽车的性能缺点，彻底释放了智能化、电气化的潜力。既能打造极致体验的汽车，又能孵化各种尺寸的智能电动车，从紧凑型车到大型车，覆盖面全面。基于平台，的第一款车型Dolphin已经上市，基于后驱平台，的-X将于明年上市。
平台3.0拥有完整的安全结构，首个模型海豚上市。
对于比亚迪来说，安全永远是第一位的。为确保产品安全，比亚迪根据“超级五星”安全标准，基于E-平台3.0设计开发了该车，并基于刀片电池蜂窝铝结构，在提出车身电池一体化安全设计理念上取得突破。刀片电池集成到整车结构中，成为车身传力结构的一部分，整车传力结构更加完整。以比亚迪E平台3.0打造的首款车型比亚迪海豚——为例。比亚迪海豚采用电池与车身一体化的设计，将刀片电池与车身结构融为一体。在静态和动态双安全系统的加持下，结构更加紧凑，整车安全性能大幅提升。
传统电动车结构设计中，为了保护电池安全，车身传力结构被打破，导致车身传力不畅，加剧了极端碰撞下的安全风险。在比亚迪车身电池一体化设计的基础上，比亚迪开辟了一条特殊的传力路径，使其整体配置少受干扰。整车刚性加强，使其在当前全球法律框架下具备超越五星安全的能力。同时也达到了燃油车难以达到的强度，使得燃油车的结构强度上限成为纯电动汽车的下限。
除了采用先进的车身结构外，比亚迪还为E平台3.0的所有车型标配了刀片电池，这是全球唯一一款能够安全通过针刺测试的动力电池。拥有超强的安全性、超强的强度、超强的续航能力、超强的续航能力、超强的动力以及五大超强性能，能够进一步消除车辆自燃的风险。
“开源节流”双优化，动力续航突破。
动力性能方面，基于E平台3.0的纯电动汽车标配全球首款八合一电动动力总成，这是比亚迪自主研发、全球量产的首款纯电动动力总成。可以实现电机的峰值功率、峰值扭矩和最大转速，但系统噪声低于76dB。功率密度可提升20%，综合工况效率可达89%，全场景覆盖。通过综合效率的提升，每百公里加速可快至2.9秒，续航里程最大可破。
搭载比亚迪首款电驱助力和快充技术，充电可实现5分钟，达到最长行驶里程。通过各种技术加持，可以充分满足消费者的各种需求。
对于冬季的低温环境，电池续航问题一直是关注广大用户关注的焦点。除了电池活性降低后能量减少外，电动汽车低温衰减的另一个主要原因是能耗增加。与燃油车相比，纯电动汽车需要消耗大量的电池能量来维持乘员舱的加热和电池温度，导致冬季续航里程衰减。e比亚迪平台3.0在这方面走在前列。通过高效的热泵系统，打破了传统热管理系统的分离边界，可以充分利用环境、动力总成，甚至乘员舱和动力电池的余热，从而在-30至60的温差范围内，实现冬季续航里程最大提升20%，确保消费者即使在冬季驾驶也不用担心续航问题。
“看得更准，走得更远”智能驾驶与高层联动。
随着信息通信、人工智能等新技术与汽车的不断融合，汽车自动驾驶成为发展趋势之一。自动化就是解放驾驶员的双手，积极提高乘员的安全性。最近一个豪华品牌的一系列自动驾驶事故让我们对此感触更深。e比亚迪平台3.0将安全卫士放在自动驾驶技术发展的首位。平台将传统的分布式电子电气架构整合为全新的域控制架构，提高了系统的交互能力。相当于为车辆信息处理搭建了高速公路网，为智能驾驶搭建了安全基础。
基于车辆控制的融合创新，E平台3.0的域控制架构分为智能动力域、智能车辆控制域、智能座舱域和智能驾驶域四个域，提升了系统的交互效率。拥有四个域控制器和全新电子电气架构下的self。
主研发的车用操作系统，把路面感知能力和视觉感知能力充分融合。平台将整车的驱动、制动、转向等功能深度融合，充分利用电机快速响应的特性，开发出行业首个动力域控制器，并于海豚车型搭载。全新美学设计语言，彰显高级质感
除了诚意满满的黑科技外，比亚迪在美学方面也是下了很大功夫的，得益于e平台3.0在各个板块的高度融合，在e平台3.0上所打造的车型前后悬会更短，轴距会更长。例如在同样情况下，车内乘坐空间变得更大。这个优势，小编在前段时间试驾诞生于e平台3.0的比亚迪海豚时已有所感受，其车长和燃油车小型车尺寸相当，但内部空间和轴距与众多A、B级轿车相当。不过，比亚迪海豚只不过是海洋系列和e平台3.0的开端，因为比亚迪同步亮相了全新概念车Ocean-X。
从外观来看，ocean-X概念车的线条整体柔和了很多：更多的曲线和曲面、高辨识度的贯穿式尾灯、类似高级轿跑的车头灯等，整体观感更加具有视觉冲击力；另外，得益于平台本身的结构，ocean-X概念车的前后悬更短，看起来运动感也要更强一些。
本网点评：
历经18年的创新和迭代，比亚迪e平台3.0在安全性、续航能力、智能性以及颜值方面都做了很大的提升。该平台的发布可以看作是自主品牌电动化发展的关键一步，不仅仅是为自身提供强大的发展助力，同时还为自主品牌的发展带来极大激励。
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