一个接一个。
1.甲壳虫有可能在中国制造吗
这不可能。绝对不可能。
VGC是谁？我在中国呆了35年，是一个资深的社会人。我太聪明了，额头都冒烟了。在介绍国产车型时，VGC有一个非常基本的原则：数量。
PS1:注意计划销量。毕竟在规划车型的时候，没有人能说清楚实际销量是多少，只能做一个预期的计划，可能和实际销量不一样。即使是像VGC销售和SVW销售这样的老派也会翻车。
PS2:GTI是特例，但是GTI可以和普通高尔夫混合，所以成本稀释是可以接受的。
:GR不是中国制造的原因不是特别清楚和复杂。GR严格来说是一种产品。如果你对r系列产品有自己的规划，并得到朗宝BOM的认可，即使能和普通高尔夫混搭，也不会推出。
即使是大众，作为母公司，在使用该设计时，仍然要与R-Line系列签订合同。国内合资公司也是一样(有点歪斜)。
要求国产车型数量的原因很简单：这是国内合资企业和外资企业的共同愿望。
如果要在合资公司生产汽车，合资公司和外资公司需要签署授权协议来支付这笔钱。此外，供应链也需要逐步切换到中国，需要根据国内市场的需求进行改造，这是一个极其庞大复杂的工程。这需要很长时间，时间和很多钱。所以，为什么某某车型一直在国外卖，更别说在国内开发布会、报价，车还处于保密状态？
PS:这是很多人的误解。认为国内合资公司是XX海外公司的下属是错误的。比如一汽-大众就是一汽和大众联合成立的独立企业。有了自主经营权，一汽和大众都不能直接要求它做这个做那个。当然，因为BOM实际上是由两个股东共同任命的，所以实际上是由两个利益集团控制的。
然而，这仍然是一家独立于德国大众的公司。它必须付钱，并签署协议，生产所有带有大众标志的车型。相比之下，墨西哥普埃布拉大众生产汽车模型并没有那么麻烦，因为它是大众完全控制的分支机构(工厂)，生产什么就生产什么，没有中间商做区别(划掉)。
PS2:是的。即使海外车型已经发布，到处都是，这款车型的国产车型也要保密。时间高尔夫8在欧洲上市后，国产高尔夫8发布前，如果有FVW员工不发出国产高尔夫8的照片，那场面一定很惨烈。
一个进口车型的生产是如此的费力和昂贵，如果没有大的销量作为支撑，成本不会被摊薄，也不会被销售，所以是无止境的。
所以，不坐很多车，比FBU省事省钱。(暗指福克斯，在某一年卖了三位数)。
PS:确实是带了一些小众车型进来给品牌增加Buff(再次影射福克斯，某一年销量三位数)，但是他的大叔叔和二叔叔——都是他的叔叔，进口的大众上海大众一汽大众在消费者眼里都是大众。反正FBU玩的是同一个品牌Buff，所以FBU也行。不要为合资工厂背锅。
PS2:FBU的流程物流成本肯定比本地生产高。然而，两者的成本在本地化前的巨额投资后并不确定。所以，平衡点是在分摊国产化所需的投入后，国产车型是否还低于FBU。
那么，问题就来了。甲壳虫的销量肯定不会支持国产化。虽然国内两家合资的VGC和SC偶尔会翻车(等一下！在嘲讽惠昂之前，请在天堂的凯蒂上放三根香。)但大多数情况下，对市场的预见能力远高于知乎的平均水平。
2.甲壳虫为什么卖不好
其实去大众进口4S。普通虫子很便宜。
但还是卖得不好。
甲壳虫复活的原因是吃和感觉，用PQ35做一辆文艺风格的车。特别大胆的PQ35意味着从企业角度来说，甲壳虫A5的真名应该叫高尔夫甲壳虫。在冷血(搞笑)的产品策划工程师眼里，这个东西就是高尔夫的变种。
那么问题来了。有高尔夫在身边，甲壳虫的产品实力如何？
高尔夫有四门(中国基本只有四门)，甲壳虫只有两门。众所周知，双门车的意义是看起来很酷，两个人用挺好的，但是三个人上去比较麻烦。从承载能力来说，高尔夫的树干比甲虫大一大圈。况且现在高尔夫已经进化到A7(A8也差不多了)，对比的还是A5。平台的甲壳虫乐队有点霸道。
高尔夫的造型设计一直走在时代康的边缘，玩复古——的甲壳虫会明白这其实就是两者的区别。
买高尔夫的是普通消费者，买甲壳虫的是感性消费者。我不需要说哪个更大。
更何况“甲壳虫情怀”在欧美可以提，但在国内没有甲壳虫情怀，没有方头老捷达那么耀眼。
最后，多愁善感的消费者一般经济实力都不差。毕竟，他们已经超越了刚需阶段。然后问题又来了。我为什么要买甲虫？因此，有必要让那一小部分沉迷于bug的消费者用真金白银来投票。
3.高尔夫A5
关注——A5。
这个东西是同龄的东西，到今天已经九年了。就连德原朗和驾宝都换到了MQB。
如果你想继续销售，至少升级平台。
PS:升级平台提升产品实力是一方面，降低成本也是一方面。其他产品是MQB。这款PQ35独一无二。产品规划的红绿图不会好看，经济也不会好看，财务面也会好看
不会好看。：嗯什么？德原朗？回去看看第一段，SVW≠VW，SVW做产品规划立足的是自己的实际情况而不是VW的实际情况。
新规划一个甲壳虫MQB要花钱吧？
但是——大众没钱。前脚交罚款后脚2025战略大力撸MEB，一堆花钱无数的黑洞，相比之下甲壳虫MQB实在是不值当继续投钱。同理，也同步完蛋。
Over。
4、情怀牌还要不要打
当然要。消费者买的是情怀，但是在厂商眼中卖的是生意，情怀不是目的，只是手段。
IDBuzz也是情怀。但是经过了好几次迭代，量产后的IDBuzz是MEB的。
但是情怀也是分地域的。IDBuzz致敬T1，T1这玩意儿在国内的知名度比甲壳虫还低，国内一般人好歹还看过名侦探柯南见过阿笠博士那辆小破车，T1的曝光率实在是不高。所以IDBuzz若是引进国产的话，大概率不会是IDBuzz原版造型，而是一款普通MPV的型式。
也许在未来甲壳虫还会借MEB复活，只要大众认为这么做能赚钱的话。
——不对，其实甲壳虫一直都活着，只是今天它叫高尔夫，未来它有可能叫ID.3。
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