第二代设计非常成功
现役大众甲壳虫是这款车型经典复刻后的第二代车型，自2011年诞生以来就充满争议。原因是它的上一代甲壳虫，萌萌的车，太可爱了，分不清车头和车尾，到目前为止似乎没有掉队的车太成功了。
第三代甲虫
但是，从2011年活动甲虫出名开始，身边很多人告诉我，他们不喜欢新甲虫，因为它不再可爱了，认为它是失败的一代。市场销售表现似乎也证明了这一点，新一代甲壳虫在中国市场的销量并不好。
但事实上，我们对公众和披头士的看法是错误的。大家都很喜欢上一代的甲壳虫，但其实它是女性专用的车。男人虽然喜欢，但不会选择。
大众设计新一代甲壳虫时，最大的目标是——不要像以前那样女性化，可以像男人一样打开。还有，如果你把最早的甲虫和它比较一下，你会发现新的设计和第一个非常相似。事实上，它是一种回归原始的甲虫精神。
我们找到了最能代表大众精神的——甲壳虫和最能代表保时捷精神的911。当我把它们放在一起拍照时，我当时就震惊了。他们有非常相似的设计元素。
标志性的圆形青蛙大灯，有一个孤立的曲线从车顶向下滑动到汽车的前部和后部，在侧面45度的姿态是相似的。除了甲虫有更高的身体，它们甚至有相同的轮孔——。一眼就能看出他们之间的血缘关系。他们以前的生活一定是同一个祖先。
事实上，他们确实是同一个父亲。1931年，天才费迪南德保时捷画出了第一幅后置发动机后轮驱动的甲壳虫草图。再看当时的草图，侧面的轮廓会让你想起两款车，——保时捷911和新一代甲壳虫。
保时捷的天才设计，在二战后终于在1939年成为第一代甲壳虫，那只是一辆配备25马力的民用代步车。事实上，保时捷一直想打造一款高性能跑车，1948年第一辆保时捷356问世时终于实现了。
保时捷356只是甲壳虫的一个高性能版本，与甲壳虫的设计相同，但在1963年第一代911问世时，它仍然保留了这种DNA。
大众设计师在2011年的想法是让新甲壳虫看起来更像保时捷911。第二代甲壳虫是一个非常成功的设计，但在销量上并不太成功。过于女性化的形象是女生的最爱，但却是男人无法接受的。
因此大众将这款新甲壳虫定位为中性，并以更加运动的形象吸引了男性买家。2.0T甲壳虫由GTI的团队打造，采用了与GTI相同的底盘、运动悬架和DSG动力组合。
虽然很多人认为是GTI版本的新甲壳虫，但其实新甲壳虫和GTI的区别还是很明显的。
甲壳虫是一款有趣的车，很多人会拿它和MINI比较。谁更经典？如果你说你开MINI，别人会奇怪地问你：“你开的是两厢车、SUV、面包车()还是皮卡车(还是以后的车型)？”因为MINI现在不是车的名字，是品牌。
如果你谈论甲虫，其他人会知道，因为甲虫仍然是唯一的一个。但是我相信甲虫一定会回来的。也许它回来的时候，会是一辆电动车。
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