大众甲壳虫停产的消息已经出来了。很多朋友对大众为什么停止生产甲壳虫感到困惑。既然大家都想知道大众为什么停止生产甲壳虫，边肖就给大家讲讲。
大众要停产的不仅仅是一辆车，而是很多粉丝的感受，就像捷达今年停产一样。但是捷达并没有真正意义上的停产，而是独立成为了捷达品牌，因为没有挂大众车标而受到了很多消费者的质疑。话题又回到81岁的甲壳虫身上。大众宣布将停产而非独立品牌，这意味着大众集团生产的最后一辆甲壳虫将于周三离开时间工厂的生产线。
甲壳虫模型的感受
甲壳虫的出现源于希特勒的想法。它希望有一辆人民能买的车，于是邀请了虎式坦克设计师费迪南德保时捷(保时捷创始人)设计一辆人民能买的车。最初的甲壳虫也被称为1936年的第一次测试。1938年正式生产后，凭借其廉价独特的外观，销量持续上升。当年累计销量2350万。如果你知道当时德国的总人口是80。
甲壳虫乐队也在1979年经历了停摆。当时由于人们对动力和机动性的追求，小型甲壳虫的销量持续下降，全年全球总销量超过100万辆。直到1998年新甲壳虫问世，提供了敞篷、定制涂装等多种车型。大众集团对甲壳虫进行了多次改装升级，将车型定位人群瞄准了女性消费者，精准的定位让甲壳虫的销量从低迷的销量中再次攀升，全年全球累计销量突破百万辆。
2000年，负责生产Beetle的墨西哥工厂出现了很多质量问题，导致一些消费者对其质量控制产生怀疑，认为新的Beetle车型在安全性上打折扣。因此，新甲壳虫并没有吸引更多消费者的关注尽管如此，新甲壳虫再次回到了消费者的视野，激起了一些甲壳虫粉丝对感情的追求。
2012年，甲壳虫迎来了重大变革，其设计语言更接近于最初的甲壳虫车型。然而，在时间，的一段时间里，销量迅速增长，然后由于全球经济衰退，汽车销量也下降了。当时全球累计销量为43万。由于甲壳虫销量不如高尔夫，12年全球销量达到200万辆，甲壳虫被大众公认为小众车型，定位为女司机，因其独特的外观而引发。
直到2017年，大众才考虑推出电动甲壳虫，大众希望借助MEB平台的优势，让电动甲壳虫更能适应时代的变化，更容易被消费者认可在随后的2018年日内瓦车展上，大众CEO迪斯博士表示，大众集团希望开发电动版甲壳虫，但更强调id系列新能源汽车的研发，未来会给大众带来更多的可能性。
停产甲壳虫是为了开发ID系列
在2018年日内瓦车展上，大众R&D部门负责人表示：大众将停止替代甲壳虫车型的研发。18年后，甲壳虫将推出最后一代车型，之后将停产。相比之下，凭借MEB平台的多变性和开放性，大众ID电动车系列将成为大众集团重点研发项目之一事实上，大众甲壳虫停产也就很容易理解了。
首先，在更加注重销量和利益的时代，大众甲壳虫很难凭借外观和情怀再次打动消费者。销量的下滑已经说明甲壳虫不属于这个时代。其次，即使大众甲壳虫使用MEB平台作为电动车出现，其实用性仍然不如ID系列车型。而且，在经历了排放门之后，面对电气化的大趋势，大众已经将重心放在了I.D系列新能源车型上。
到2030年，大众集团在电动汽车研发方面的总投资将超过300亿欧元。电动汽车在大众汽车中的份额将增加40%。大众计划在未来10年推出70款电动汽车。
总结：从当前汽车发展来看，新能源汽车是当前汽车领域的发展重点。各种新型汽车品牌和传统汽车企业纷纷加入新能源汽车市场的竞争。任何经典车型都会有衰老的一天。甲壳虫已经不适应当前的汽车发展趋势。它不仅陪伴了大众81年，也陪伴了甲壳虫粉丝81年。然而时代的变迁让甲壳虫在汽车发展趋势中逐渐淡忘。
相关阅读
本文链接：http://www.slxf119.com/1423.html 转载需授权！
网友评论