起初，德国魏玛政府并没有对未来的空军建设表现出理论上的支持，而是重点培养飞行员，避免德国飞行员在数量上落后于其他国家。根据1926年的《巴黎航空协定》，英法等国允许德国陆军和海军每年最多培训36名飞行员。但是这个数字对于德国来说还是太小了，所以德国人创造性地采用了飞行员短期训练后返回预备队的特殊制度，变相训练了稍微多一点的飞行员。1924年，德国在苏联利普茨克建立秘密空军基地，让这些飞行员在这里进行战斗训练，以弥补战斗飞行员训练不足的问题。20世纪30年代初，《凡尔赛和约》的条款已经过时，德国终于有了一所培养飞行员的民航驾校。尽管战斗训练仍然不可能，但无论如何，德国在1933年之前从陆军和海军人员中训练了大约2500名飞行员。
德国宝马飞机制造团队。
与飞行员相比，开发适合战争的飞机要困难得多。根据1926年的《巴黎航空协定》，德国的航空工业受到严格限制，这使得德国无法制造战斗机。因此，克虏伯、宝马、奔驰、汉高、容克、多尼尔等德国飞机制造商都在国外设立了子公司，用制造的飞机训练德国飞行员。虽然德国只能制造教练机，但这些飞机可以作为侦察机使用，在战争中也发挥着非常重要的军事作用。
同时，为了训练地面部队与航空之间的协同作战能力，提高飞行员的侦查水平，德国组建了4个教学旅，在战争期间成为教官。1933年，在国外积累了足够经验的德国航空工业开始在德国制造现代战斗机。而陆军的一些炮兵连开始转型为空军高射炮。
戈林和希特勒
希特勒上台后，作为希特勒最亲密的伙伴，前一战空军英雄戈林立即将所有可以用于发展飞机制造的企业都归入德国航空委员会名下，1933年秋，德国空军部在这个委员会的基础上成立。然后就是大量机场的建设，航空业迎来蓬勃发展。空军人员的加速训练已经成为组建航空部队的先决条件。与陆海军不同，这些部队是以零为基础的。陆海军调走了自己的飞行员，那些参加过第一次世界大战的飞行员，以补充空军。许多前一战空军军官返回空军服役。在此期间，隶属于戈林的警察系统也提供了很大的帮助。因为有相当多的志愿者渴望在空军服役，空军很快组建了一支新的部队。到1934年秋，不到一年的时间里时间，德就已经成立了第一批调查小组。
双引擎Me-110重型战斗机。
1935年3月1日，就在德国宣布取消《凡尔赛和约》的军事限制前不久，几乎完成组建的德国空军，从希特勒那里获得了巨额资金，开始迅速发展。与其他国家相比，德国空军此时最大的优势是没有老旧的作战飞机，因此不需要考虑战斗机升级的成本。因此，德国空军在政治和军事上松绑后，很快就取得了对邻国的决定性优势。在时期，德国航空工业生产了几架划时代的战斗机，如贺-111、Do-17轰炸机、Me-109战斗机，以及最好的豫-87俯冲轰炸机和Me-110双引擎重型战斗机。1934年至1939年期间，德国航空工业的年生产能力从900架增加到6000架。
在质量上，德国空军得益于德国良好的工业基础，作战能力领先于波兰和法国。但是，由于英国空军已经开始装备新飞机，在数量上大致相当于英国水平。在数量上，原计划德国在1942年前生产1000架单座战斗机、1000架轰炸机和1000架俯冲轰炸机、侦察机和双引擎重型战斗机，并制造必要的运输机和教练机。但1939年战争爆发时，德国空军只有2500架战斗机和1000架轰炸机，还有5个航空兵师和1个伞兵师。然而，如果我们只比较现代飞机的数量，德国空军拥有的现代战斗机比这三个国家的飞机加起来还要多。
但是由于德国空军组建的时间晚于陆军和海军，所以过于仓促，缺点也比陆军多。新组建的部队不断被划分为新的组织体系。因此，直接作战的航空人员和技术装备总数与后勤保障人员总数严重失衡，战时空军人员总数已达170万人。
欧洲天空的主宰。
尽管存在诸多不利因素，但德国空军在1939年波兰战役、1940年法国战役和1941年巴巴罗萨进攻苏联计划中，完美地执行了与德国军队的空地协同战术，使其成为二战前期德国取得一系列胜利的最重要因素。德国空军以其强大的战斗力，证明了自己是二战初期欧洲天空无可争议的主人。
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