杰出的汽车设计大师

有人评论说，费迪南德保时捷(1875-1952)是100多年汽车发展史上最杰出的汽车设计大师之一。这并不过分。保时捷对汽车的杰出贡献主要体现在它高超的产品设计水平和让汽车流行的设计理念上。

1875年12月3日，保时捷诞生在波西米亚的一个铁匠之家(以前在德国，现在在捷克)。15岁时，保时捷进入夜大学习。后来，在一家发电厂工作时，他在维也纳理工学院学习。

22岁时，保时捷设计了一种可以安装在汽车车轮上的电动机，以取代当时汽车上广泛使用的链传动，从而获得了第一项专利——“混合动力传动系统”专利。1900年，他的第一辆电动车出现在巴黎的世界工业产品博览会上。从此，他被世人称为“电动车之父”。1905年，他被任命为戴姆勒奥地利分公司的技术经理，并因成功设计了“玛哈”牌汽车而获得了他一生中的第一枚奖章。1910年，他成功设计了一款更完美的“杜克”车。第一次世界大战后，面对低迷的德国经济，他曾建议戴姆勒的老板开发民用车，但对方未能采纳。1926年，戴姆勒与梅赛德斯-奔驰合并，1929年辞职，因为他的许多观点与老板不同。

辞职后，宝金杰于1930年成立了自己的公司——保时捷汽车设计院。他打算先在跑车和赛车上有所成就。1934年，他以全新的角度设计了第一辆搭载16缸增压发动机的保时捷赛车(车头约1/3，车尾约2/3，前后各1: 1，油箱放在车中间——无论加多少油，都不会影响汽车重心)，并以7.5万美元的价格将图纸卖给了德国汽车联盟。这款外观新颖、性能卓越的赛车，在未来举办的众多比赛中表现出色，成为了唯一能与已经大名鼎鼎的“美塞苔丝”一较高下的赛车。它打破了8项世界纪录，并在田赛、越野赛和登山赛等各种项目中获得冠军。德国人虔诚地将这辆赛车命名为“银箭”，表达了对它无限的敬意。由于其出色的性能，“银箭”的造型决定了此后国际环赛场馆所用赛车的基本造型。

设计和制造赛车的巨大成功并没有让保时捷忘记其发展民用汽车的理想。从1935年开始，他就带领设计团队按照“扎实可靠、经济实用、技术完全成熟”的三大原则开发设计大众汽车。1936年10月12日，三辆大众V-1轿车研制成功并通过技术鉴定。1937年5月，大众汽车公司成立。1939年8月，第一批大众汽车生产出来。然而，由于二战的影响，他生产民用汽车的梦想破灭了，战前生产的210辆甲壳虫汽车全部配备了德国军官。二战结束后，大众开始生产此前由保时捷设计的甲壳虫。因为这款车占据了民用车最大的市场，所以取得了辉煌的成绩，累计产销量超过2100万辆。

二战期间，保时捷参与了德国坦克的研发，被盟军指控为战犯，战后被囚禁在法国。1948年，保时捷发布后，又回到了老本行。他创办的保时捷设计有限公司，精心设计制造了50辆30 kW功率、铝制车身的保时捷356跑车(以356设计变更命名)。由于该车在一场重大比赛中意外击败了欧美众多名车，一夜之间成为妇孺皆知的英雄，从而印证了保时捷的地位。

1952年1月30日，当保时捷356跑车开始为公司赢得荣誉时，保时捷因病去世，享年77岁。

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