9月16日下午，花快石门汤山隧道扩建通车。双向四车道变为双向八车道，效率翻倍。原本车流缓慢、车流延长的景象已经消失，扩建工程在堵控方面取得了显著成效。
此前，华南快速路作为贯穿广州主城区的南北向主要通道，在原石门塘隧道处发生坍塌、变窄，由远处的8车道变为6车道，后在隧道口附近变为4车道。此外，车辆进入隧道时需要减速，使隧道成为交通瓶颈，容易发生拥堵，尤其是节假日期间。
“每次从市区到从化，都要提醒司机绕过石门塘隧道。”"这里的长龙可以一直排到番禺."……
在扩建之前，这个地方是一条从北到南的捷径，但由于严重的拥堵，它成了市民想要避开的道路。
只有疏通瓶颈，才能恢复主干道的通行能力。石门堂山隧道扩建工程是在原隧道紧邻处挖一条新隧道，实现扩建。
但是在旧隧道旁边建一条新隧道并不容易。施工过程克服了地质复杂、岩石稳定性差、施工风险大的困难。精确爆破可以防止因爆破施工造成的原隧道衬砌开裂、剥落和坍塌。
同时调整施工方案，为双向开挖创造条件，加快施工进程。“原来施工是从南侧，也就是出口处单向开挖。原来北侧是一整山，不符合掘进条件。后来在北侧中间挖下一个坑，为北侧施工创造条件，实现双向开挖。”广交集团市政项目部总经理王海军说。
最终，隧道扩建提前6个月完成。
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