打通交通瓶颈 释放“东进”发展量能

华南快速路作为贯穿广州主城区的南北向主要通道，沿途有多条隧道，石门塘隧道是拥堵黑点。华南高速作为贯穿广州主城区的南北向主通道，隧道两端为双向八车道高速公路，在原石门塘隧道处由六车道变窄为四车道，成为交通瓶颈，易发生拥堵，尤其是节假日期间。

“2017年，时间全年拥堵时间达到276天，去年国庆假期首日从早上6点到下午5点多被堵。新隧道通车后，通行能力将大大增加，通行效率将翻一番。”广州角头集团市政项目部总经理王海军介绍，原石门堂山隧道改为双洞单向(北行)通行，与新建石门堂山隧道(南行)形成双向八车道，将有效缓解交通拥堵，增强广州内部连通和对外辐射能力。

石门堂山新建隧道作为国内首个紧邻既有连拱隧道新建的超大跨度隧道，穿越地质复杂，岩石稳定性差，施工风险高，爆破施工可能造成既有隧道衬砌开裂、剥落甚至坍塌等危及交通安全的事故。

王海军表示，为了施工安全，项目部在隧道施工现场设立了集成视频监控系统等信息的综合监控中心，通过信息化、智能化、一体化管理，提高施工安全管理效率。为尽快满足市民出行需求，新建隧道将由原来的南侧单向施工调整为南侧双向同步施工，增加材料、机具等资源，使施工效率翻倍，大大缩短工期。

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来源|羊城晚报羊城学校。

编辑|巫安琪

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