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2018年国庆节，石门塘隧道一字排开堵车。

届时，隧道将由双向四车道改为双向八车道，将有效突破华南快速路石门塘山段的交通瓶颈，解决长期以来制约广州市民出行的痛点。中秋节和国庆节期间，市民出行将更加方便。

交通拥堵处理：车道变窄成为交通瓶颈。

石门堂山隧道扩建工程横跨天河区和白云区，起于华南高速石门堂山隧道北侧日落桥，止于华南高速金鸡一中桥北侧，全长约2公里。隧道通车后，将由双向四车道改为双向八车道，设计速度80公里/小时。

其中，新建石门堂山隧道长670米，其出入口分别距既有石门堂山隧道38米和41米。最大开挖面积214平方米，净跨度17.9米，净高度11.3米。它是我国第一条紧邻既有连拱隧道新建的特长隧道。

2018年10月1日上午，石门塘隧道拥堵，隧道外由北向南堵车长达数公里。

为什么要在原来的隧道旁边再建一条隧道？实际上，该项目是华南高速公路石门塘段缓堵治理的重点实施项目。

华南快速路作为贯穿广州主城区的南北向主要通道，在原石门塘隧道处已经聚集、变窄，由远处的8车道变为6车道，再变为隧道口附近的4车道，成为交通瓶颈，易发生拥堵，尤其是节假日期间。

“2017年的数据是，时间每年拥堵276天，节假日基本堵车。”广交集团市政项目部总经理王海军说，“去年国庆期间，从早上6点到下午5点多就封锁了。隧道开通后，出行效率将翻倍。”

项目建成后，将原石门堂山隧道改为两孔单向(北行)交通，与新建石门堂山隧道(南行)形成双向八车道交通，将大大增加通行能力，从而有效缓解交通拥堵，提高市民出行效率。同时，将有效提升干线公路功能，增强广州内部互联互通和对外辐射能力，进一步强化广州综合交通枢纽地位，助力粤港澳大湾区互联互通。

此外，广州角头集团还负责华南快速路石门塘段另一改造项目——石门塘隧道至春港立交的建设和管理，该项目已于今年清明节前建成通车，有效加强了华南快速路与天河区北部陇东周边市政路网的衔接，发挥了缓解交通拥堵的通道作用，增强了城市高速路网的服务能力。

未来，连接隧道入口的六车道也可能升级。据相关负责人介绍，与石门会馆相连的春港立交，聚集了大量来自中国快线和广河高速的车流，也是一个交通相对拥堵的地方。目前正计划对春港立交进行全面改造。

项目提速：尽快解决群众出行需求。

该项目于2019年12月启动。为尽快减少拥堵对市民出行的影响，广州市贸易有限公司通过优化施工组织、调整施工方案，于今年中秋节前提前半年建成通车。

“原来施工是从南侧，也就是出口处单向开挖。原来北侧是一整山，不符合掘进条件。后来在北侧中间挖下一个坑，为北侧施工创造条件，实现双向开挖。”王海军说。

考虑到那里

为解决“卡脖子”问题，广州市交通运输局大力协调当地政府先行交付新建隧道南口用地，协调华南快速路业主免收红线内土地补偿费，为项目加快推进创造了有利条件。

石门堂山新建隧道作为国内首个紧邻既有连拱隧道新建的超大跨度隧道，穿越地质复杂，岩石稳定性差，施工风险高，爆破施工可能造成既有隧道衬砌开裂、剥落甚至坍塌等危及交通安全的事故。

广州角头集团石门塘隧道项目部紧盯风险源头，在隧道施工现场配置集视频监控系统、隧道人员定位系统、AI人脸识别门禁系统于一体的信息综合fs2you 堂山监控中心，通过信息化、智能化、一体化管理，提高施工安全管理效率。

同时，为最大限度降低爆破施工对既有隧道的影响，集团对设计方案进行了深度优化，对施工全过程进行爆破振动监测，科学分析了不同振动速度下既有隧道的安全系数，经过多次试验对比，选择最优方案，防止对既有隧道造成破坏。

此外，施工中综合运用多种方法降低爆破振动，如在周边设置减振孔、分块多次爆破、缩短爆破进尺、在掏槽孔处设置大直径空心孔、严格控制单段爆破开挖的装药规模和爆破振动速度等。从而避免爆破造成的岩土松动后果，保证既有隧道的安全运营。

【南方记者】郑慧珍。

【摄影】傅超军。

【编辑】徐树智。

【通讯员】杨正峰马瑞平。

打通交通瓶颈 释放“东进”发展量能

华南快速路作为贯穿广州主城区的南北向主要通道，沿途有多条隧道，石门塘隧道是拥堵黑点。华南高速作为贯穿广州主城区的南北向主通道，隧道两端为双向八车道高速公路，在原石门塘隧道处由六车道变窄为四车道，成为交通瓶颈，易发生拥堵，尤其是节假日期间。

“2017年，时间全年拥堵时间达到276天，去年国庆假期首日从早上6点到下午5点多被堵。新隧道通车后，通行能力将大大增加，通行效率将翻一番。”广州角头集团市政项目部总经理王海军介绍，原石门堂山隧道改为双洞单向(北行)通行，与新建石门堂山隧道(南行)形成双向八车道，将有效缓解交通拥堵，增强广州内部连通和对外辐射能力。

石门堂山新建隧道作为国内首个紧邻既有连拱隧道新建的超大跨度隧道，穿越地质复杂，岩石稳定性差，施工风险高，爆破施工可能造成既有隧道衬砌开裂、剥落甚至坍塌等危及交通安全的事故。

王海军表示，为了施工安全，项目部在隧道施工现场设立了集成视频监控系统等信息的综合监控中心，通过信息化、智能化、一体化管理，提高施工安全管理效率。为尽快满足市民出行需求，新建隧道将由原来的南侧单向施工调整为南侧双向同步施工，增加材料、机具等资源，使施工效率翻倍，大大缩短工期。

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来源|羊城晚报羊城学校。

编辑|巫安琪

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