放勋中山报。
2021年5月24日，中山市自然资源局公示了《中山市综合交通规划（修编）》(以下简称“修订文件”)，主要涵盖规划背景、研究范围、规划时间，规划目标和规划方案四个方面。
这个文件内容不多，但是信息量很大！特别是受关注，影响较大的城际轨道交通，包括广州地铁18号线南延段中山站(即南珠中城际)、深中城际总体规划走向等。
修订后的中山综合交通规划主要涉及城际铁路、高速公路网、港口航运、航空发展、货运发展、综合客运枢纽六个方面。以下是方训格对一些关键内容的简要回顾。
1.铁路城际规划。
1.规程
画4条铁路。
它们是东西走向的深茂铁路和南沙港铁路；南北走向的广珠澳高速铁路；争取深南高铁。
其中，根据修订文件中的城际铁路规划方案，深茂铁路从南沙站进入中山，经过人民，进入中山市中山北站，再经西侧横栏进入江门。奇怪的是，之前已经确定要建的横栏站并没有体现在这个规划中。
南沙港铁路
由于与之前的计划一致，放勋兄弟在此不再赘述。
广珠澳高速铁路
:南起广州至中山，设中山站、中山南站(位置在地图坦洲所示)，然后延伸至珠海南湾，再经贺州站返回横琴站。
值得一提的是，中山南站已成为本次规划中广珠澳高铁、深珠城际、广州地铁18号线的站点。
还有深南高铁，计划从深圳西丽跨海到中山。
铁路城际规划方案。
2.5个城际城市现状及规划。
，包括深珠城际、中南湖城际、广珠城际、广州18号线(华南至珠海城际)，积极争取深珠城际通达。
根据文件中的铁路城际规划方案，深中城际总体规划走向为：经南沙进入翠亨，沿南外环步行，止于横栏、古镇；
沈竹城际
在地图上，趋势大致如下：与深珠通道在同一条线上渡海，然后到达珠海淇澳岛，然后分叉。一条支线是进入珠海北站，然后到达中山南站，再返回珠海贺州站；另一条支线斜穿中山，由南朗至市区至东胜、小榄、东风，预留接驳佛山。
广州地铁18号线(南珠城际)
可以，从广州南沙进入中山马安岛，然后分支。一条路线经南朗进入珠海，另一条路线经火炬进入中山市，然后延伸至中山南站。
二是综合客运枢纽规划。
在综合客运枢纽方面，中山计划形成三级对外交通枢纽体系。
有2个一级枢纽，分别是中山北站、中山站；
有4个二级枢纽。
、中山新客运港、小榄站、中山南站、中山东站；
有12个三级枢纽。
分别是三角通用机场、中山汽车总站、古镇站、中山西站、南头站、南朗站、翠亨站、东升站、翠亨新区站、三角汽车总站、城东站、三乡中心汽车总站。
三是公路网规划。
市区形成“六横四纵”的公路规划方案，其中六横为广中江高速、中江高速、仲恺高速、伶仃洋通道及西延线、西沿海高速、向海高速。四是西外环高速、广珠西线高速、广澳高速、东外环高速。高速公路网里程数公里，密度23.6公里/百平方公里。
四、港口航运规划。
完善中山“一港五区”格局，构建珠江西岸河海联运综合枢纽体系
1个一级机场，为综合保障机场，位于三交镇；
两个二级机场，主要用于旅游，位于申湾镇和翠亨新区；
有4个三等机场，主要用于高端商务旅行，位于中心城区和西部组团。
不及物动词货运发展规划
布局“6 5 N”公路货运物流枢纽体系。规划六个一级节点服务国际物流和区域物流，分别是北方物流、东风物流、申万物流、保税物流、宏昌物流、黄埔物流。
二级节点5个，包括以区域物流、专业物流、配送业务为主的货运站，分别为德润物流、西南物流、田弘物流、港航物流、普洛斯物流，其余为一般货运节点。
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