2019年，王润达调任交警支队一大队。从此，淮海中路沿线熙熙攘攘的“商业街”成了他的“新舞台”。淮海中路常熟路沿线有很多“禁行道路”。细心的王润达发现，在“禁行道路”上违规骑行是这一区域最突出的交通违法行为，很多被处罚人向王润达投诉，“既然这条路是‘禁行’的，为什么沿途会有自行车共享的非机动车点？这不矛盾吗？”
当人们打电话时，我会回答。王润达意识到，这个“轻微痛点”关系到交通管控的成效和人民群众的安全感满意度。他利用休息时间时间走访了所辖路段的所有非机动车停车点，手绘了各“禁行”路段非机动车停车点的位置，勾画了相邻支路的走向，并围绕“如何在“禁行”路段周边设置非机动车停车点，为群众提供最大便利”进行了调研。随后，他将“班飞”路段非机动车停车点手绘位图连同“移至外围支路路段的想法”一起上报上级。他的想法得到了街道、道路、单车共享等部门的支持，结合“队社联动”“精细化管理”，根据实际需求，将10条“禁行道路”上的非机动车停车点转移到相邻支路。由此，“禁非”道路上非法骑自行车的交通违法行为大大减少，群众满意度也有所提高。
在襄阳路、淮海路交叉口附近，不仅有毛欢、淮海国际等大型商场，还有襄阳公园、徐汇区中心医院等民生场所。这个十字路口的交通量很大。路口南北信号放行时，转弯机动车因斑马线礼遇滞留路口，导致路口通行效率大幅下降。经过反复实地调研和数据论证，王润达创新性地提出了路口信号灯“优化配时方案”，通过提前关闭路口南北向非机动车和行人信号灯，减少人车碰撞点，使机动车通过路口一次起停。这个看似微小的“改变”，彻底将路口的通行率提升了1/3，实现了“提高路口通行效率”和“礼遇行人”的双赢。
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