CS75是成功的，但不代表CS95就一定被人喜欢。毕竟成功是不可复制的，是必然的，也是偶然的。当CS95失意时，人们总会挑出更多的毛病。有人说“创新太少，复制太多”，也有人说不愿意带一大家子去越野探险。此外，面对GS8开启的庞大自有品牌七座SUV市场，CS95无疑是其背后的新招。长安汽车总裁朱华荣在接受新车发布会采访时表示，不能期望太高。如果CS95能够实现3万到5万辆的年销量，那将被认为是成功的。似乎截至11月底，2万年初期的销量还远未成功。可见在这个千变万化的汽车江湖中，保持自己的独特性，找准自己的位置是多么重要。
一个人出类拔萃永远不够。
理所当然，起亚的KX7是一款——“合资”生来就有“金钥匙”，定位明确，价格合理。它应该受到一些人的喜爱，但为什么会失宠呢？纵观整个SUV后宫，原来有比她贵的美系、德系、日系，回头看也有比她年轻有活力的自主品牌。她无疑成为了整个格局的中间层，没有厚重的沉淀和蓬勃的竞争力。或许这不仅仅是KX7的状态，也是整个韩国SUV在中国的命运。
对不起，你出生的时间不对。
沃尔沃S90L的《横空出世》无疑让观众耳目一新，它的每一个细胞都散发出新的视觉感。平心而论，S90L的实力不亚于BBA。遗憾的是，市场表现并不令人满意，即使降价也无法挽回颓势。当然，彭于晏玉妍也不能，为什么？
只怪生不逢时！在同价位区间，消费者对BBA的认可似乎是一种心态，这恰恰是在新E级改款、宝马5系换代、奥迪A6L改款的世界里。在这个喧嚣的时代，过分低调或许不是一件好事，但沉淀已久的气质，无论何时说出来都是可以改变的。
小鲜肉也会掉粉。
东风沈峰AX5以其鲜嫩的外观和舒适的运动，是一款具有鲜活力量的小鲜肉。然而，这个兼具颜值和实力的小众，在开了个好头之后，很快就陷入了焦虑的状态。今年2月销量只有三位数，一年后也没能突破万辆。AX5的不成功不能只归咎于产品本身。在这个汽车行业，每一个环节和细节都会决定成败。东风沈峰近年来在网络扩张和布局上的缓慢步伐以及产品策略的不足，使得这款产品更加成熟。
6.探险者亵渎了“热门模特”的光环？
事实上，自上市以来，探险者的销量一直稳定在4000辆左右。说销量还可以。毕竟是雪佛兰。然而，这种销量表现根本与雪佛兰和市场预期不符，甚至亵渎了“热销车型”的光环。雪佛兰探险者在北美的销量很漂亮，但在中国的表现却很平淡，并没有预想中的“瞬间成功”。“橘生于淮南为橘，橘生于淮北为枳”，这似乎让人无法接受。平淡无奇的销量也可能是雪佛兰品牌的低迷。与其他美国品牌相比，认可度和接受度是一个严重的伤害。产品竞争力的缺失和中国前期低成本车型的定位，在很大程度上给品牌蒙上了挥之不去的阴影。探险者，逆转雪佛兰干坤的骑兵，最终被击败。
生活在GS8的阴影下。
从2017年发布到去年11月底，传祺GS7的总销量还不到7000辆，确实不好看。它沿袭了GS8的神形，但内涵大打折扣，但售价有~万元的小差距，几乎与GS8的~万元价格不谋而合。作为两兄弟，GS7真的没有优势，只能活在GS8的阴影下。同时，在5座SUV市场，他面对哈弗H7、本田CR-V、大众途观、别克昂科威等一批强劲对手，信心不足，特色不突出。2018年GS7还等什么？
8.金科需要成长为一个新的标杆。
从金科的销售趋势来看，它正在一路上涨。截至11月底，销量已成功突破万元。但是作为东风日产，这样的成绩显然还不够令人满意。
尤其是对于如今越来越成熟的东风日产来说，当琦君、逍客成为SUV市场的领头羊时，金科更需要快速成长，成为东风日产的“生力军”。
但是，金科显然有很大的压力。一方面，小型SUV市场正遭受自有品牌的上行压力，本田宾智、XR-V等车型也在这里长期占据主导地位。可以说，留给金科的市场份额越来越小，舞台空间受限，长袖善舞难免会被克制。然而，就东风日产在中国市场的影响力而言，金科仍然需要时间来证明自己的实力。
9.瑞丰S7让你扛大旗，你却一头扎进了千里。
瑞丰S7上市第一个月就卖出了3000多辆，之后还没解禁就开始暴跌，让人感到失望。正在下跌的江淮依然期待瑞丰S7扛起崛起的大旗。由此，这种情况揭示出江淮已经失去了势头。2017年的萧条过后，江淮未来会拿出什么样的法宝？
10.新月东拯救空气的野心。
全新悦动的出现彰显了北京现代的野心。韩国萨德的烟雾阻挡不了韩国汽车。起步价7.88万元，充满了悦动强势占领细分市场的美好愿景。但却忽略了自身高度重叠的产品线，反而使华北地区现有的中型车产品线进入“无序”状态。悦动省了气，整个韩系车后面。
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