当然，这些只是开始。就像苹果App Store一样，丰富的应用生态得益于全球开发者的引入，而拜腾正式推出的“拜腾开发者计划”也是希望邀请开发者一起探索车机系统的潜力。据悉，百腾还将在娱乐、健康、工作、网购等领域开发更多车内应用和服务，升级车内内容和体验。
电动平台：将孵化许多模型。
像数字平台，一样，百腾从成立之初就把平台作为核心战略之一。值得注意的是，百腾智能电动车平台，也是可扩展的，也是百腾商业模式的支柱之一。
据悉，巴腾智能电动汽车平台具有很高的兼容性和灵活性，是按照中国、美国和欧洲最高的安全标准和质量标准建造的。不仅是M-Byte，未来规划的轿车和MPV都将基于这个平台打造，同样的平台战略可以帮助百腾降低R&D成本，缩短R&D周期，降低零部件成本和供应链管理难度，实现长期发展和投资回报。
对于消费者来说，全新的平台可以提供更好的操控性和舒适性，例如更先进的总布局和优化的底盘结构带来更大的内部空间和更小的转弯半径。这个平台也是高度智能化，可以支持深度OTA升级，为5G时代做准备。
目前，在平台，巴顿智能电动车基础上开发的首款产品M-Byte已进入试生产。首款工装M-Byte已于2019年10月正式下线，相关测试已于11月启动。其他工具车辆的生产和测试也在按计划进行。
在制造方面，北腾南京占地1200亩，已建成冲压、焊接、涂装、总装、电池五大工艺车间，并安装了主要设备。为了符合行业4.0标准，百腾抛出了100多亿元。比如冲压车间的5序列伺服压力机，平均每3秒钟压一个工件，是目前国内最快的汽车冲压生产线；焊接车间定制的335台KUKA机器人使自动化率达到99%；涂装车间首次采用卧式烘房技术，为车身提供了10多年的防腐效果。
营销平台：战略的核心区别。
百腾自成立以来，一直说要“扎根中国，放眼世界”。刚开始在中国市场还没准备好的时候就想着出口有点幻想，现在看来走出去是大势所趋，而戴雷作为德国人，在拓展欧洲市场上有着与生俱来的优势。
目前，百腾开创了直接合伙模式，在全球市场的销售布局稳步推进。
在中国，百腾已与和谐号、永达、塞纳美、宝德、捷成等10多家最具实力的合作伙伴签署了谅解备忘录。在美国，巴腾获得了美国加州直销和授权经营的双重许可，为在美国销售网络的扩张奠定了基础。在欧洲，Batten将部署在14个国家，并已与瑞典、法国、葡萄牙和瑞士的合作伙伴达成合作。
在充电服务领域，百腾与国家电网、特呼、星充、安岳、云快充电等充电运营商合作，近期成为北京联合银行首批战略合作伙伴。在美国，巴顿最近与美国最大的开放式DC快速充电网络运营商达成合作。Batten所有者将能够在两年内在时间，免费使用该公司的公共充电桩，也可以通过他们的账户使用其他合作伙伴的公共充电桩。
资本全球化也是巴顿全球化战略的一部分。在c轮融资中，百腾一直在积极探索海外融资渠道。除一汽集团和南京市政府产业投资基金外，还先后引进了两家海外战略投资者，即韩国汽车零部件制造商子公司和日本丸红株式会社。
此外，巴顿还宣布进入能源领域。巴腾将基于M-Byte电池技术开发家用和商用储能设备，并在南京工厂的电池车间生产。百腾还计划与其合作伙伴丸红株式会社合作，为丸红的太阳能发电站开发储能系统。
车云摘要：
2020年3月，巴腾将迎来正式成立的第四个年头，也是最关键的一年。
目前行业整体环境不好，就像很多人说的“突然变冷”，不仅仅是新能源汽车，而是覆盖整个汽车行业。
但准确地说，最困难的环境往往孕育变化，加速创新，一定会出现一些新势力。我希望我能成为这股力量。
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